Förklarat: Hur en enhet som kan ta vikten av två elefanter räddade Romain Grosjeans liv

Romain Grosjean var inte nöjd när Halo introducerades 2018, men som många andra inom sporten har han ändrat sig nu.

Haas-föraren Romain Grosjeans bil brinner efter att han kraschade under Formel 1-tävlingen i Bahrain International Circuit i Sakhir, Bahrain, den 29 november. (Foto: AP)

Haas-föraren Romain Grosjean krediterade 'Halo'-säkerhetsanordningen för att ha räddat hans liv efter att hans Formel 1-bil splittrades i två, kraschade in i en barriär och går upp i lågor vid Bahrains Grand Prix på söndag. Fransmannen var inte nöjd när säkerhetsanordningen introducerades 2018, men har precis som många andra inom sporten ändrat sig nu.

Romain Grosjean krasch: Vad är 'Halo'?

Med ett ord: Ful. Men också livräddande, vilket Grosjean ska vittna om.

Haloen är gjord av titan och levereras till team av tre godkända tillverkare. Halo slingrar sig runt sittbrunnen och är fäst vid bilen på tre punkter, inklusive en mitt i förarens synlinje. Säkerhetsskölden är avsedd att skydda förare under en krasch och från större flygande skräp, som ett obundet hjul.

Illustration: Suvajit Dey

Varför var Grosjean och andra förare missnöjda från början?

I juli 2017, precis efter att FIA, det styrande organet för Formel 1, bekräftat att Halo kommer att introduceras från och med följande säsong, upprepade Haas Kevin Magnussen åsikterna från många av sina medförare när han sa: F1-bilar är inte menade att vara ful. Det är anledningen till att en Ferrari är mer spännande än en Mazda. Det har med passion att göra. Ser det skit ut så är det skit.

Grosjean, en direktör för Grand Prix Drivers’ Association då, kallade det en sorglig dag för Formel 1 och ifrågasatte också om tillräckligt många tester hade gjorts för att säkerställa att Halo inte försämrade synen. Max Verstappen ville att Formel 1 skulle behålla riskmomentet.

Alla motsatte sig dock inte. Den nuvarande världsmästaren Lewis Hamilton hade först invänt men kom när FIA:s studie visade att det förbättrade förarens säkerhet med 17 procent.

försvinna davis ålder

Hur räddade Halo Grosjeans liv?

I det första varvet av Bahrains Grand Prix klämde Grosjeans högra bakhjul det vänstra hjulet på Alfa Tauris Daniil Kvyat. Grosjean träffade barriären i cirka 140 miles per timme. Kraften från nedslaget (53G) var sådan att den delade bilen i två delar och krossade en barriär innan den fattade eld, en skrämmande bild som påminde alla om de risker förare tar.

Halo, enligt preliminära rapporter, förhindrade Grosjeans huvud och hjälm från att krascha genom barriären och dämpade det mesta av kollisionen.

Världsmästaren Hamilton, vinnaren av söndagens lopp, var tacksam: jag är bara så tacksam för att Halo fungerade. Jag är tacksam att barriären inte skar av hans huvud, sa Hamilton.

Det tog Grosjean cirka 30 sekunder att ta sig ur eldkulan och de trasiga resterna av bilen. Haas F1-teamet på sitt Twitter-handtag publicerade en video där Grosjean behandlades för brännskador på händerna och sa: Jag var inte för Halo för några år sedan, men jag tror att det är det bästa vi tog med oss ​​till Formel 1 och utan det skulle jag inte kunna prata med dig idag.

Brännskador på grund av branden var begränsade eftersom Formel 1 har strikta regler om brandsäkra dräkter, handskar och skor. Följ Express Explained på Telegram

Finns det andra förare som har skyddats av Halo?

För två år sedan, vid Belgiens Grand Prix, sköts Alonsos McLaren upp i luften efter att ha blivit påkörd bakifrån och landade på Charles Leclercs Sauber. Halo fick skador och det fanns synliga däckmärken på den. Jag har aldrig varit ett fan av Halo men jag måste säga att jag var väldigt glad över att ha den över huvudet idag, sa Leclerc.

Marschaller, läkare, brandmän
Tack för ditt mod.

x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 30 november 2020

Open-wheel racing som Formel 2, Formel 3, Formel 4 och Formel E har också gjort Halo obligatorisk. För två år sedan, i ett Formel 2-lopp i Catalunya, landade Nirei Fukuzumis bil, efter hjulkontakt, ovanpå cockpiten på Tadasuke Makinos bil, men Halo tog det mesta av stöten. Förra året landade Formel 3-föraren Alex Peronis bil upp och ner efter att den välte när den träffade en trottoarkant. Peroni, som drabbades av en fraktur på ryggkotan, krediterade Halo för att han räddat hans liv.

Hur stark är Halo?

Paul Hewson nettovärde

Enligt FIA-webbplatsen kan Halo ta vikten av två afrikanska elefanter (cirka 6 000 kilo vardera) och är 'stabil nog att avleda en stor resväska med en hastighet av 225 kilometer i timmen'. Ett hjul och en enhet som vägde 20 kilo avfyrades också mot Halo i 225 km/h för att testa den.

Grad 5 titan, som används inom flygindustrin, används för att tillverka Halo. FIA-webbplatsen säger att den kan motstå 125 kiloNewtons kraft (12 ton i vikt) uppifrån i fem sekunder utan att någon del –– inklusive monteringarna –– lossnar, och kan absorbera samma kraft (125 kN) från sidan.

FIA kallar Halo för 'bilens starkaste del'.

del av rött nettovärde 2018

Även i Explained | Gör Maradona större än Messi att vinna VM?

Har kraschen väckt säkerhetsproblem?

Ända sedan Aryton Sennas död vid San Marino GP 1994 har sporten försökt göra bilar säkrare. Men söndagen gav en dyster påminnelse om farorna.

En Formel 1-bil har inte fattat eld efter en krasch på tre decennier, så eldklotet efter Grosjeans krasch är oroande. Med bilar som bär upp till 110 kilo bränsle, är det inte meningen att bränsleledningar ska läcka eller gå sönder även vid kraftiga kollisioner. Bilen som delar sig i två och bryter igenom en barriär är också ett stort problem för bilens krocksäkerhet och även den strukturella integriteten hos en barriär.

F1-chefen Ross Brawn var lättad över att säkerhetsåtgärder räddade Grosjeans liv men erkände också att han var orolig.

t.ex

Vi måste göra en mycket djupgående analys av alla händelser som inträffade, för det fanns ett antal saker som inte borde ha hänt, sa Brawn. Branden var oroande, sprickan i barriären var oroande.

Dela Med Dina Vänner: