Förklarat: Vad händer om Pakistan stänger sitt luftrum för Indien igen?
Indiska reklamblad och bärare kommer att drabbas, men slaget för Pakistan i sig kan bli förödande
Pakistan hade stängt sitt luftrum den 26 februari efter att indiska flygvapnets krigsflygplan träffade ett terroristläger i Balakot och öppnade upp för alla civila flygplan först den 16 juli. (Representativ bild) Ungefär en och en halv månad efter att ha öppnat sitt luftrum för all civil trafik, har Pakistan hotat att stänga det igen för flyg som lyfter från Indien, uppenbarligen för att straffa New Delhi för att ha tagit bort Jammu och Kashmirs speciella status. Fawad Chaudhry, en minister som anses vara nära Imran Khan, skrev på Twitter på tisdag att premiärministern bland annat överväger en fullständig stängning av luftrummet till Indien.
Pakistan hade stängt sitt luftrum den 26 februari efter att indiska flygvapnets krigsflygplan träffade ett terroristläger i Balakot, och öppnade upp för alla civila flygplan först den 16 juli.
Baserat på vad som hände under de fyra och en halv månader som Pakistan stängde sitt luftrum, är detta hur flygningen från Indien kan påverkas, om Imran Khan skulle besluta sig för att gå vidare med sitt hot.
Längre flyg
Flygtiderna för flygplan till och från Indien som normalt använder pakistanskt luftrum för transit kommer sannolikt att öka med minst 70-80 minuter i genomsnitt.
Det finns 11 flygrutter över Pakistans territorium. Vid det tidigare tillfället hade Pakistan till en början stängt hela sitt luftrum och sedan, från mars och framåt, öppnat det delvis.
gary brolsma 2018
Om Pakistan skulle stänga ned sitt luftrum igen kommer flygningar i västergående riktning från flygplatser i norra Indien, som Delhi, Lucknow, Jaipur, Chandigarh och Amritsar, att drabbas värst.
Dessa flygningar måste flyga söderut mot Gujarat eller Maharashtra och sedan svänga höger över Arabiska havet på väg till destinationer i Europa, Nordamerika eller Västasien.
Tankning, avbokningar
Connie sellecca död
Förra gången hade Air Indias direktflyg från Delhi till Chicago ett planerat stopp i Europa för tankning. IndiGos flyg från Delhi till Istanbul, som är det första direktflyget på denna rutt av ett indisk flygbolag, tvingades göra ett stopp för tankning i Doha.
SpiceJet, som var det enda indiska flygbolaget som flög rutten Delhi-Kabul, hade ställt in flyget.
Förluster för flygbolag, dyrare biljetter
Indiska flygbolag kommer att lida förluster när flygtiderna ökar och mer bränsle förbränns. Förra gången förlorade indiska transportörer totalt cirka 700 crore Rs på grund av den pakistanska aktionen. Den största delen av förlusterna drabbades av flaggbolaget Air India.
För passagerare kan biljetterna bli dyrare, eftersom flygbolagen kommer att försöka överföra åtminstone en del av de ökade kostnaderna på reklamblad.
Inverkan på Pakistan
tamera mowry nettovärde
Men mer än någon annan är det Pakistan självt som kommer att drabbas. Förra gången den stängde sitt luftrum fick Pakistans civila luftfartsmyndighet ett slag på nästan 50 miljoner dollar i intäkter.
Detta är en summa som Pakistan knappast har råd med, med tanke på det prekära tillståndet i dess ekonomi.
Dess finanspolitiska underskott var 8,9 % av bruttonationalprodukten under året som slutade i juni, jämfört med 6,6 % ett år tidigare, rapporterade Bloomberg på tisdagen, med hänvisning till preliminära siffror från det pakistanska finansdepartementet. Underskottet är nu det högsta på nästan tre decennier, sa rapporten.
Internationella valutafondens första kvartalsöversyn av ett räddningsprogram för Pakistan är nära. Pakistan måste öka statens intäkter med mer än 40 % under räkenskapsåret som började i juli, som en del av villkoren för lånet på 6 miljarder dollar, sa Bloomberg. Lånet från IMF kan vara i fara om regeringen fortsätter att missa sina inkomstmål.
I den här situationen är det väldigt lite meningsfullt att frivilligt ta ett slag genom att stänga sitt luftrum för Indien.
Dela Med Dina Vänner:
