Förklarat: Varför Indiens råoljepris kan stiga efter blockering av Suezkanalen
Den största påverkan på oljehandeln och råoljepriserna kommer att bli om frigörandet av containerfartyget 'Ever Given' tar veckor, som nu förutspås. Ju längre stängningen är, desto mer störande är påverkan sannolikt.
Eftersom utsikterna att blockeringen av Suezkanalen förvandlas till den längsta oavsiktliga stängningen någonsin av denna viktiga handelspassage är stor, kan den resulterande effekten på råolje- och tankfartygspriserna gradvis visa sig i form av högre råoljepriser. Detta kan så småningom sippra ner i detaljpristermer.
Indien – den största importören via Suezkanalen
Indien är den största importören av råolja och produkter via Suezkanalen, högre än Kina, Sydkorea eller Singapore, enligt data från Vortexa, en olje- och gasanalysplattform. Och mer än två tredjedelar av Indiens råolja kommer från Gulfregionen.
Nyhetsbrev| Klicka för att få dagens bästa förklaringar i din inkorg
I en analys av blockaden noterade Vortexa torsdag: Om problemet inte löses idag kommer det att börja få konsekvenser för de större handelsflödena och sjöfartssektorerna. Om det inte löses av den kommande springfloden (27/28 mars) kommer det att börja påverka raffineringsverksamheten i en bredare skala.
För Indien kunde dock den största träffen ses på import och export av etan med USA, och importen av råolja från Latinamerika, vars upptag nyligen ökade.
GÅ MED NU :Express Explained Telegram Channel
Indien importerar cirka 500 000 fat per dag med råprodukter via Suezkanalen, följt av Kina som importerar strax över 400 000 fat per dag och Sydkorea och Singapore som importerar lite mindre än 400 000 fat per dag från Suezkanalen, enligt till Vortexa. Enligt uppgift importerade Indien när den var som mest i december 2020 nästan 5 miljoner fat råolja per dag.
Bland exportörer av råvaror via Suezkanalen är Indien sjätte i rangordningen efter Ryssland, Saudiarabien, Irak, Libyen och Algeriet med lite mindre än 200 000 fat per dag.
yvette fielding och karl beattie
Längre uppehåll, större påverkan
Den största påverkan på oljehandeln och råoljepriserna kommer att bli om frigörandet av containerfartyget 'Ever Given' tar veckor, som nu förutspås. Ju längre stängningen är, desto mer störande är påverkan sannolikt.
Det 440 meter långa, 59 meter breda fartyget har fastnat illa, med fören inklämd i kanalens östra strand och aktern på motsatta stranden.
Dela Med Dina Vänner: