Förklarat: Två personer åker i en bil under Covid-19-pandemin, vilka fönster ska de hålla öppna?

Det är bäst att hålla alla fyra fönstren öppna, men när det inte är möjligt erbjuder två öppna fönster ett visst skydd. Ny forskning tittar på luftflödesmönster i olika konfigurationer med öppna och stängda fönster.

Morgan Freeman och Jessica Tandy i den Oscar-vinnande filmen 'Driving Miss Daisy' (1989). Baksätet diagonalt mitt emot föraren ger största möjliga avstånd mellan honom och passageraren. I en indisk miljö skulle föraren sitta fram till höger och passageraren bak till vänster.

Anta att en person kör bil med en passagerare. På grund av pandemin sitter de två så långt ifrån varandra som möjligt i en bil - passageraren i baksätet diagonalt mittemot föraren. Hur mycket av luften som andas ut av någon av dem (oavsett om den bär på coronavirus eller inte) kan den andra andas in?

Det beror på hur många av bilrutorna som är öppna, vilka som är öppna och i vilken riktning luften strömmar. Denna luftflödesdynamik är föremål för en ny studie publicerad i tidskriften Science Advances.

Vad är poängen?

David Schwimmer nettovärde 2017

Forskare förstår redan att att hålla alla fyra fönster öppna i en bil i rörelse skulle ge det bästa skyddet mot luftburen överföring av patogener. Och att hålla alla fyra stängda skulle innebära den största risken, även med luftkonditioneringen på. Men det är inte alltid praktiskt att hålla alla fönster öppna — det kan regna eller vara väldigt kallt ute.

Så, Varghese Mathai från University of Massachusetts–Amherst, som ledde den nya studien, och medledare Asimanshu Das från Brown University, USA, undersökte luftflödet inuti en sådan bil under olika konfigurationer av öppna och stängda fönster - alla fönster öppen, alla fyra stängda, eller två öppna, eller tre öppna.

Forskningen med flera författare var modellerad på en Toyota Prius som färdades i 50 miles per timme (ungefär 80 km/h), med passageraren sittande diagonalt bakom föraren.

Diagrammet visar sex konfigurationer som undersökts i studien, ordnade från högsta risken för aerosolöverföring till högsta risken. Konfigurationen med lägst risk (alla fönster öppna) orsakar nästan fyra gånger luftväxlingshastigheten jämfört med den konfiguration med högsta risk som simulerades (alla fönster stängda, med AC på), berättade Mathai denna webbplats .

Detta diagram visar sex konfigurationer som undersöktes i studien

En högre luftväxlingshastighet – antalet gånger luften ändras per timme inuti bilen – hjälper till att minska den totala koncentrationen av aerosoler. Men luftväxlingshastigheten ensam är inte den viktiga faktorn, men luftflödesriktningarna är också viktiga, sa Mathai via e-post. Följ Express Explained på Telegram

En överraskning bland fynden

Instinkt kan säga åt passageraren att öppna fönstret bredvid henne och föraren att rulla ner sitt eget fönster. Som det visar sig är detta inte den bästa konfigurationen för två-fönster-öppna-och-två-stäng. Även om det alltid är bättre att hålla alla fönster öppna än att bara hålla två öppna, fann studien att om bara två fönster ska hållas öppna, skulle det idealiska paret vara fönstren mittemot föraren och passageraren framför respektive bak. I en indisk miljö där föraren sitter fram till höger, skulle detta innebära att hålla de främre vänstra och de högra bakre fönstren öppna (passageraren skulle sitta bak till vänster).

Illustrationen, anpassad av Das för en indisk miljö (högerstyrd) och tillhandahållen av Mathai till denna webbplats , visar hur luftens riktning strömmar när dessa två fönster är öppna.

Denna illustration visar hur luftens riktning strömmar när dessa två fönster är öppna.

Förare med högre risk

I allmänhet verkar föraren ha en något högre risk. Detta beror på att i en bil i rörelse tenderar det mesta av luften att komma in i kupén från de bakre fönstren och ut från de främre fönstren. Men när alla fönster är öppna skapar denna tendens två mer eller mindre oberoende flöden på vänster och höger sida av bilen. Eftersom simuleringarna har placerat föraren och passageraren på motsatta sidor, överförs mycket få partiklar mellan de två.

Observera att när vi väl har två eller flera fönster öppna, byggs inte koncentrationen av luftburna partiklar upp mycket, eftersom det finns god korsventilation och utspädning av luft, sa Mathai.

Att ha tre öppna fönster är naturligtvis bättre än bara två öppna fönster, men återigen, att välja vilket fönster som ska stängas gör skillnad. Två scenarier simulerar antingen en infekterad förare eller en infekterad passagerare. I sådana fall är ett relativt säkert alternativ att endast stänga fönstret närmast den icke-smittade personen. Det enda scenariot som erbjuder bättre skydd är att hålla alla fyra fönster öppna, fann studien.

Dela Med Dina Vänner: