Förklarat: Vad är den soniska boomen som skramlade Bengaluru?
Så länge som ljudkällan rör sig långsammare än ljudets hastighet, förblir denna källa – säg en lastbil eller ett flygplan – inkapslad i ljudvågorna som rör sig i alla riktningar. När ett flygplan färdas med överljudshastighet – alltså snabbare än ljud – flyttas ljudvågornas fält till farkostens bakre del.
En stillastående observatör hör inget ljud när en överljudsflygning närmar sig, eftersom ljudvågorna är på baksidan av den senare. (Foto: Wikimedia Commons) De 'högt ljud' hörs i Bengaluru på onsdagseftermiddagen, som förbryllade flera tusen stadsbor, avslöjades för att ha härrört från en IAF-testflygning som involverade en överljudsprofil. Ljudeffekten som orsakas av sådana höghastighetsflygningar är känd som 'sonic boom'.
I ett uttalande sa försvarsministeriets PRO i Bengaluru, att ljudbommen förmodligen hördes medan flygplanet bromsade från överljudshastighet till underljudshastighet mellan 36 000 och 40 000 fots höjd. Den bekräftade att flygplanet tillhörde Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) och hade flugit i tilldelat luftrum utanför stadens gränser.
owain yeoman fru
Utbildningskommandots högkvarter för det indiska flygvapnet förklarade det ovanliga ljudet som hörs i staden, i ett separat uttalande: Dessa (testflygningar) görs långt bortom stadsgränserna i specificerade sektorer. Men med tanke på de atmosfäriska förhållandena och minskade bullernivåer i staden under dessa tider, kan flygplansljudet bli tydligt hörbart även om det hände långt utanför staden.
Vad är en 'ljudsboom'?
Ljud färdas i form av vågor som sänds ut från dess källa. I luft beror hastigheten på dessa vågor på ett antal faktorer, såsom luftens temperatur och höjd.
Från en stationär källa, såsom en tv-apparat, rör sig ljudvågor utåt i koncentriska sfärer med växande radier.
När ljudkällan rör sig – t.ex. en lastbil – kommer de på varandra följande vågorna framför lastbilen närmare varandra, och de bakom den breder ut sig. Detta är också orsaken till Dopplereffekten – där buntade vågor framtill uppträder med en högre frekvens för en stationär observatör, och utspridda vågor som ligger bakom observeras med en lägre frekvens.
Så länge som ljudkällan fortsätter att röra sig långsammare än ljudets hastighet, förblir denna källa – säg en lastbil eller ett flygplan – inkapslad i ljudvågorna som rör sig i alla riktningar.
När ett flygplan färdas med överljudshastighet – alltså snabbare än ljud (>1225 km/h vid havsnivå) – flyttas ljudvågsfältet till baksidan av farkosten. En stillastående observatör hör alltså inget ljud när en överljudsflygning närmar sig, eftersom ljudvågorna ligger på baksidan av den senare.
Vid sådana hastigheter tvingas både nyskapade och gamla vågor in i ett område baktill på flygplanet som kallas en 'Mach-kon', som sträcker sig från farkosten och fångar upp jorden i en hyperbelformad kurva och lämnar ett spår som kallas 'bommattan'. Det höga ljudet som hörs på jorden när detta händer kallas en 'ljudsboom'.
När sådana flygplan flyger på låg höjd kan ljudbommen bli tillräckligt intensiv för att få glaset att spricka eller orsaka hälsorisker. Överljudsflyg över land har alltså förbjudits i många länder.
Överljudsflyg
1947 blev den amerikanske militärpiloten Chuck Yeager den förste att bryta ljudbarriären och flög Bell X-1-flygplanet i 1127 km/h. Sedan dess har många överljudsflygningar följt, med avancerad design som tillåter hastigheter på över Mach 3, eller tre gånger ljudets hastighet.
Enligt den indiska flygvapnets webbplats inkluderar Indiens snabbaste jetplan Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2.35) och Mirage-2000 (Mach 2.3).
David Chokachi fru
Dela Med Dina Vänner:
