Förklarat: Varför en tunnelborrmaskin har fastnat i slask i Mumbai i ett år
Med stora städer i Indien som väljer urbana transportsystem under jord, används tunnelborrningsmaskiner, som hjälper till att gräva tunnlar under jorden, i stor utsträckning i landet.
I Indien har TBM:er utplacerats i bland annat Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore och Kolkata för att hjälpa till att bygga underjordiska tunnelbanelinjer. (Expressfoto: Ashish Kale, File) En tunnelborrmaskin, som används för att gräva underjordiska tunnlar, har suttit fast i Mumbai under det senaste året. Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), som hade utplacerat maskinen för att gräva en tunnel för sitt vattenförsörjningsprojekt, har inte kunnat hämta den på grund av bristande expertis och en övertro på utländska enheter för att använda dessa maskiner.
Vi förklarar TBM-marknaden i Indien och hur den domineras av utländska företag:
Vad är tunnelborrmaskiner?
Med stora städer i Indien som väljer urbana transportsystem under jord, används tunnelborrningsmaskiner, som hjälper till att gräva tunnlar under jorden, i stor utsträckning i landet. De används för att gräva ut tunnlar genom en mängd olika jord- och bergskikt – från hårt berg till sand. Dessa maskiner kan gräva tunnlar med diametern 3,3 fot till 58 fot.
I vilka indiska städer är dessa tunnelborrningsmaskiner utplacerade
I Indien har TBM:er utplacerats i bland annat Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore och Kolkata för att hjälpa till att bygga underjordiska tunnelbanelinjer. Dessa TBM:er används också för att bygga vattentunnlar samt kustvägen i Mumbai.
Varifrån köps dessa maskiner?
I de flesta indiska städer är de TBM som köps in från Kina eller Europa. Av de 19 tunnelborrmaskiner som används för att gräva underjordiska tunnlar i Mumbai för stora infrastrukturprojekt, har åtta tillverkats av kinesiskt ägda företag, medan 11 är av västerländska företag, men tillverkade i Kina.
Den största av dessa maskiner, tillverkad av China Railway Construction Heavy Industry Co, anlände till Mumbai den 29 april. TBM, som sägs vara den största sådan maskin som används i Indien, kommer att användas för en 3,45 km lång dubbel undervattenstunnel från Girgaum Chowpatty till Malabar Hill för Mumbais 29,2 km långa kustvägsprojekt.
Även i Explained | En expert förklarar: Var är vi i jakten på Covid-19-vaccin?
Vilket land dominerar TBM-verksamheten?
ncis michael väderlig lön
Den globala TBM-marknaden domineras för närvarande av Kina. Enligt leverantörer har nästan 90 procent av de TBM som distribueras över hela Indien en kinesisk anslutning. Kina har en dominerande närvaro inom segmentet för tung utrustning och tjänstemän hävdar att det inte är möjligt att ersätta källorna till dessa typer av utrustning över en natt.
Med indiska företag som BHEL och BEMP fortfarande i tidiga stadier av att tillverka TBM, kommer behovet av att införskaffa maskinerna utanför Indien att fortsätta under ganska lång tid.
Är den fasta TBM i Mumbai av kinesisk fabrikat?
Den fastnade TBM:n har byggts av det tyska företaget Herrenknecht, som dock har tillverkningsenheter i Kina.
Hur fastnade TBM?
TBM:n hade fastnat i augusti förra året under tunnelarbete för en 4,4 km lång sträcka från Powai till Ghatkopar, efter att ha borrat cirka 1,2 km lång och 90 m djup. Tunneln svämmades över av en slask av jord och regnvatten. Jorden på platsen är mjuk och att frigöra maskinen har hittills visat sig vara en omöjlig uppgift.
Den del där TBM borrade i jordskikten är pyroklastisk aska, som är mycket lös i naturen. Sådana jordskikt finns inte någonstans i Mumbai, som övervägande har basaltbergskikt. Det finns håligheter nära TBM och under regnen förra året översvämmades tunneln. TBM är nu omgiven av slask, vilket gör dess rörelse svår. Express Explained finns nu på Telegram
Vad händer nu?
TBM:ns diameter är cirka 2,8 m och dess längd är mindre än 50 m. Under det senaste året har det civila organet kontaktat flera TBM-experter i landet såväl som över hela världen, inklusive de i Tyskland, för att söka hjälp för att ta bort maskinen, men ansträngningarna har varit förgäves.
BMC har också bildat en expertkommitté under ordförandeskap av en professor från IIT-Mumbai för att besluta om det fortsatta tillvägagångssättet. BMC-tjänstemän och medlemmar av expertkommittén ska träffas nästa vecka.
Är det normalt att TBM:er fastnar?
Det har inte förekommit några fall i Indien där TBM har fastnat under en så lång tid. Över hela världen är det också ovanligt att en TBM fastnar. 2013 fastnade världens då största TBM, 'Bertha', som borrade för ett motorvägsprojekt, under Seattle city i USA efter ett tekniskt problem. Den togs bort efter fyra år.
Dela Med Dina Vänner:
jael de pardo fötter
