Förklarat: Hur Kochis integrerade transportsystem kommer att fungera

Välsignad av ett omfattande nätverk av vattenvägar och dess läge i centrala Kerala, betjänas Kochi av alla större kollektiva transportsätt: privata och offentliga bussar, tåg, tunnelbana, hytter, autorickshaws och färjor.

Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) kommer att träda i kraft i Kochi den 1 november. (Expressfoto av Nandagopal Rajan)

Den 1 november träder Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) i kraft i Kochi, Keralas finansiella nervcentrum, som ett paraplyorgan för att forma och leda ett integrerat, sömlöst stadstransportsystem i staden.

kelsey impicciche höjd

Vad var behovet av KMTA?

Kochi är det största och mest folkrika storstadsområdet i Kerala. Välsignad av ett omfattande nätverk av vattenvägar och dess läge i centrala Kerala, betjänas Kochi av alla större kollektiva transportsätt: privata och offentliga bussar, tåg, tunnelbana, hytter, autorickshaws och färjor. Stadsplanerare i staden har dock klagat på att dessa transportsätt, även om de är individuellt expansiva och långtgående, lider av bristande integration och anslutning, vilket leder till ineffektivitet.

2017, när den första fasen av tunnelbanan invigdes i Kochi, stärktes behovet av en transportmyndighet som kan effektivisera flera transportsätt med ett enda 'kommando- och kontrollcenter'. Faktum är att en förutsättning som sattes av centret 2013 för godkännandet av en snabb transittåg i Kochi var att integrera alla offentliga transportsätt och införa ett gemensamt biljettsystem för att underlätta för pendlare under den nationella policyn för stadsmobilitet.

Kochi Metro Rail Limited (KMRL), fordonet som driver tunnelbanan, tog ledningen för att bilda en kommitté för transportmyndigheten och hjälpa till att utarbeta ett lagförslag som kan tillgodose stadens behov. I november 2019 antog Kerala-församlingen lagförslaget från Kerala Metropolitan Transport Authority (KMTA) som banade väg för storstadstransportmyndigheter att bildas i tre städer i delstaten - Thiruvananthapuram, Kozhikode och Kochi.

Missa inte från Explained | Vad är en bulkdrogpark och varför Himachal Pradesh vill ha en

dave gilmour nettovärde

Kommer KMTA att vara ett statligt organ och vilka kommer att vara dess medlemmar?

KMTA kommer att vara ett oberoende organ som ska ansvara för drift, underhåll, utveckling och tillsyn av kollektivtrafiken i tätorter i staden. Organet kommer att ledas av statens transportminister med transportsekreteraren som vice ordförande. Den kan ha högst 15 medlemmar inklusive distriktssamlaren, stadspolischefen, sekreterare för lokala organ, borgmästare, lokala MLA och representanter från statliga bussbolag. Express Explained finns nu på Telegram

Vad kan Kochi se fram emot under KMTA?

Ett enda biljettsystem, helst genom ett uppladdningsbart smartkort, för offentliga och privata bussar, autorickshaws, tunnelbana och färjor är en av de viktigaste fördelarna. Redan nu implementeras smartkortet Kochi1, som används för tunnelbana, i en del av de privata bussarna. Ruttrationalisering av bussar kommer att göras för att säkerställa service, särskilt under rusningstid.

Det kommer att finnas en gemensam tidtabell för att säkerställa sömlös anslutning mellan olika lägen. Med invigningen av 'Water Metro'-tjänsten nästa år, som en del av vilken A/C och icke A/C-färjor kommer att förbinda öar runt Kochi, kommer en enhetlig tidtabell att vara viktig.

vaniljis nätverk

Offentliga informationssystem kommer att installeras i bussar och vid hållplatser. En majoritet av de privata bussarna i staden har redan utrustats med GPS-enheter. I Greater Kochi-området kommer en parkeringspolicy att införas och operatörer kommer att få tillstånd.

KMTA kommer också att ha jurisdiktionsbefogenheter för att förbättra bekvämligheter och renlighet vid busshållplatser och färjeterminaler i staden. Dessutom kommer det att finnas en enda lednings- och kontrollcentral för att övervaka hela systemet.

Dela Med Dina Vänner: