Förklarat: Vad betyder den nya regeln om krockkuddar för passagerare, biltillverkare?

Centralregeringens beslut att göra passagerarkrockkuddar obligatoriska för alla fordon är en del av dess plan för att förbättra säkerhetsnormerna i landet.

Främre krockkuddar är utformade för att blåsas upp vid måttliga till svåra frontalkrockar för att förhindra att en persons huvud och bröst kommer i kontakt med hårda strukturer i fordonet. (Källa: Wikimedia Commons)

Den centrala regeringen har gjort främre passagerarkrockkuddar obligatoriska för alla fordon.

Unionsministeriet för vägtransporter och motorvägar utfärdade ordern på fredagen (5 mars), sade att ministeriet har utfärdat ett meddelande om obligatoriskt tillhandahållande av en krockkudde för passagerare som sitter på framsätet av ett fordon, bredvid föraren. Detta har ålagts som en viktig säkerhetsfunktion och är också baserad på förslag från Högsta domstolens kommitté för trafiksäkerhet.

Ministeriet har föreskrivit att Fordon som tillverkas den 1 april 2021 och efter den 1 april 2021, när det gäller nya modeller och 31 augusti 2021, när det gäller befintliga modeller, ska vara försedda med krockkuddar för den person som sitter i framsätet, andra än föraren.

Nyhetsbrev| Klicka för att få dagens bästa förklaringar i din inkorg

Tillkännagivandet kommer som en del av centrets planer på att förbättra säkerheten för passagerare i bilar.

Vilka är konsekvenserna av detta beslut?

Tidigare, den 29 december 2020, hade ministeriet sagt att det föreslagit att göra dubbla krockkuddar fram obligatoriska för nya modeller från 1 april 2021 och för befintliga fordon från 1 juni 2021.

camila banus nettovärde

Ministeriet hade lagt ut ett utkast till anmälan om detta för offentligt samråd. Krockkuddar har varit obligatoriska på förarsidan av ett fordon sedan juli 2019.

Det senaste mandatet gäller alla befintliga modeller i M1-kategorin – passagerarmotorfordon med högst åtta sittplatser utöver förarens. Det kommer att innebära att alla nya modeller som lanseras under det kommande verksamhetsåret måste obligatoriskt ha två krockkuddar framme från början.

Flera fordon, inklusive Maruti Suzuki Alto, S-Presso och Wagon-R; Hyundai Santro; Datsun redi-GO; och Mahindra Bolero, säljs utan sidokrockkudde i instegsvarianten. Dessa modeller måste uppdateras för att följa de nya normerna, även om tillverkarna har tid fram till den 31 augusti 2021 att göra det.

Indien står för 10 % av alla trafikolycksoffer i världen, enligt en färsk rapport från Världsbanken. Den andra krockkudden framför kommer att förbättra säkerhetsnivåerna genom att minska intensiteten i kollisionen vid en olycka, och kommer att ge extra skydd för passageraren som sitter bredvid föraren.

Varför är krockkuddar så viktiga?

En krockkudde dyker upp som en skyddande kudde mellan passageraren och bilens instrumentbräda vid en kollision.

camila cabello nettovärde 2016

Vid måttliga till svåra frontalkrockar är de främre krockkuddarna utformade för att blåsas upp för att förhindra att en persons huvud och bröst kommer i kontakt med hårda strukturer i fordonet.

I ett land där 415 människor dör i trafikolyckor varje dag kan en krockkudde bokstavligen vara en livräddare.

Forskning av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en myndighet från USA:s federala regering, har avslöjat att 44 869 liv har räddats av frontalkrockkuddar.

Vid frontalkrockar minskar de främre krockkuddarna dödsfallen för föraren med 29 procent och dödsfallen för framsätespassagerarna med 32 procent.

NHTSA uppskattar att en kombination av krockkuddar och säkerhetsbälten minskar risken för dödsfall vid frontalkrockar med 61 procent, där krockkuddar enbart står för 34 procents minskning.

Betyder regeringens beslut att bilarna blir dyrare nu?

Regeringens beslut kommer definitivt med ett pris som kunden får stå för.

Priserna på de berörda varianterna förväntas stiga med 5 000-8 000 Rs som ett resultat av regeringens beslut. Detta är dock ett litet pris att betala för livräddande utrustning som krockkudden.

Centret har ändrat Central Motor Vehicle Rules, 1989; de nya reglerna kommer som en revidering av de befintliga AIS-145-normerna (Automotive Industry Standard) som gjorde det obligatoriskt att montera en förarkrockkudde i bilar från och med juli 2019.

Hur är det med andra säkerhetsfunktioner?

Det finns indikationer på att regeringen även överväger att införa andra säkerhetsfunktioner som elektronisk stabilitetskontroll och autonom nödbroms som standardfunktioner i fordon från 2022-23 och framåt.

Några av de andra säkerhetsfunktionerna i bilar är:

* Antilåsningssystem (ABS): Förare på motorvägar måste ständigt kämpa med människor och djur som korsar. Bromsar är avgörande, och ABS kan vara skillnaden mellan liv och död. Tekniken förhindrar att hjulen låser sig vid hård inbromsning och gör att föraren kan behålla kontrollen även i ett scenario med panikbromsning. Centret hade gjort montering av ABS obligatoriskt för tillverkare från april 2019.

* Hastighetsvarningssystem: När bilen passerar hastigheten 80 km/h skickar detta system ut en varning var 60:e sekund och börjar pipa kontinuerligt vid hastigheter över 120 km/h. Systemet är utformat för att minska hastigheten och kan inte åsidosättas eller stängas av.

* Parkeringssensorer för backning: Sensorerna aktiveras när backväxeln är ilagd och de ger en varning om det finns hinder i vägen för den backande bilen. Systemet hjälper till att förhindra kollisioner med föremål som kanske inte är synliga i bilens speglar.

becky lynch lön

* Påminnelse om säkerhetsbälte för förare och passagerare: Bilen avger ett larm om både föraren och passageraren inte är fastspända. Tanken är att främja användningen av säkerhetsbälten, som är de viktigaste av passiva säkerhetshjälpmedel.

* Manuell överstyrning för centrallåssystem: Bilar med centrallåssystem måste ha en manuell överstyrning. I transportfordon kommer barnlås inte att tillåtas.

Dela Med Dina Vänner: