Förklarat: Varför Airbus stoppar produktionen av superjumbojet A380

Airbus A380: Det över 500-sitsiga dubbeldäcksflygplanet, som kom till ett listpris på 446 miljoner dollar, väckte vördnad bland passagerare och flygentusiaster, men satte allvarlig press på flygbolagens konton.

Airbus A380, världens största jetliner med ett vingspann på nästan 80 meter, ses på asfalten under Paris Air Show på flygplatsen Le Bourget. Reuters/Pascal Rossignol/File Photo

När den flög för första gången för drygt ett decennium sedan, var Airbus A380 berömt hypad för att vara en så enorm fågel att infrastrukturen på flygplatser skulle behöva byggas ut för att rymma den.

Airbus har nu meddelade att superjumbon bara har ett par år kvar att leva – världens största passagerarflygplan kommer inte att tillverkas efter 2021.

kenan thompson snl lön

Emirates, A380:s största kund, kommer att ta leverans av ytterligare 14 flygplan under de kommande två åren. Det Dubai-baserade flygbolaget har omstrukturerat sin order och minskat orderboken med Airbus från 162 flygplan till 123. Som en konsekvens, och med tanke på bristen på orderstock hos andra flygbolag, kommer Airbus att upphöra med leveranserna av A380 2021.

Det över 500-sitsiga dubbeldäcksflygplanet, som kom till ett listpris på 446 miljoner dollar, väckte vördnad bland passagerare och flygentusiaster, men satte allvarlig press på flygbolagens konton.

Även i Explained:Varför ställer IndiGo in sina flygningar? Det som ligger framför oss?

Det bränsleslukande lyxjetplanet mötte också kraftfull konkurrens från långdistansflygplan med dubbla motorer som Airbus A350 och A330neo och familjerna Boeing 787 och 777, som alla var mer ekonomiskt vettiga för flygbolagen.

När den först lyfte 2007, förväntades A380 tillgodose en marknad med 1 500 gigantiska flygplan som förbinder globala nav som London, New York, Dubai och Tokyo. Men hittills har Airbus bara sålt cirka 250 A380 och har aldrig gjort vinst på flygplanet.

I takt med att beställningarna krympte har Airbus minskat antalet anställda, och framtidens jobb på företaget är nu starkt beroende av framgången för dess nya generation flygplan.

Emirates har beslutat att ersätta sin A380-order med A350 och A330 och kommer att ta leveranser av 70 av dessa mindre flygplan i stället för 39 A380.

A380 ses som komplicerad och dyr att bygga, med flygplansdelar som tillverkas i Frankrike och Tyskland (flygplan), Spanien (svanssektion) och Storbritannien (vingar), och den slutliga monteringen och efterbehandlingen görs i Toulouse och Hamburg.

Men det som verkligen dödade planet var det faktum att industrin, som redan lutade sig mot effektivare flygplan när A380 först tog vingen, har under åren sedan dess gjort en avgörande förändring från jättemaskiner till mindre jetplan med bred kropp.

Airbus-anställda arbetar i flygkroppsdelen av ett Airbus A380-flygplan vid produktionslinjen för Airbus-anläggningen i Finkenwerder nära Hamburg, Tyskland. Reuters/Christian Charisius/File Photo

Faktum är att även när Airbus utformade A380, arbetade dess konkurrent, Boeing, på planer för sin egen superjumbo. Men det amerikanska företaget tog upp kallelsen att ge upp den idén och istället lägga sina pengar på den mindre och effektivare 787 Dreamliner.

Airbus hade en plan att förnya A380 för att göra den mer effektiv, men hade ingen orderbok som skulle motivera investeringen.

hur mycket tjänade tröjorna

Produktionsstoppet betyder dock inte att det majestätiska odjuret kommer att dö ut på himlen. Den befintliga flottan av A380, i tjänst av flygbolag som Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa, Qantas, British Airways och Air France, kommer att fortsätta att fungera i minst 10 år till.

Dela Med Dina Vänner: