Förklarat: Koppla samman departement för infrastrukturprojekt

Den nyligen lanserade PM GatiShakti — National Master Plan syftar till multimodal anslutning och minskade kostnader. Hur strävar den efter att uppnå dessa mål?

Premiärminister Narendra Modi talar under granskningen av Mega Gatishakti Master Plan, i New Delhi. (PTI-bild)

Premiärminister Narendra Modi på onsdag lanserade PM GatiShakti - National Master Plan för infrastrukturutveckling som syftar till att öka multimodala anslutningar och minska logistikkostnaderna.

Vad är projektet?

PM GatiShakti är en digital plattform som kopplar samman 16 ministerier – inklusive vägar och motorvägar, järnvägar, sjöfart, petroleum och gas, kraft, telekom, sjöfart och flyg – i syfte att säkerställa holistisk planering och genomförande av infrastrukturprojekt.

Portalen kommer att erbjuda 200 lager av geospatial data, inklusive om befintlig infrastruktur som vägar, motorvägar, järnvägar och tullplatser, såväl som geografisk information om skogar, floder och distriktsgränser för att underlätta planering och erhållande av tillstånd.

Portalen kommer också att tillåta olika regeringsdepartement att spåra, i realtid och på en centraliserad plats, framstegen för olika projekt, särskilt de med multisektoriell och multiregional inverkan. Målet är att säkerställa att varje avdelning nu har synlighet av varandras aktiviteter och tillhandahåller kritisk data samtidigt som projekt planeras och genomförs på ett heltäckande sätt. Genom detta kommer olika avdelningar att kunna prioritera sina projekt genom tvärsektoriella interaktioner.

När premiärministern lanserade projektet sa att exempel på dålig infrastrukturplanering var att nybyggda vägar grävdes upp av vattenavdelningen för att lägga rör. GatiShakti-plattformen syftar till att förhindra sådana situationer genom att ta itu med frågan om statliga avdelningar som arbetar i silor.

Premiärminister Narendra Modi granskar Mega Gatishakti Master Plan, i New Delhi.(PTI Photo)

Regeringen förväntar sig att plattformen gör det möjligt för olika statliga departement att synkronisera sina ansträngningar till ett multimodalt nätverk. Det kommer också att erbjuda satellitbilder för övervakning av projekt. Det förväntas också hjälpa statliga regeringar att ge utfästelser till investerare angående tidsramar för skapandet av infrastruktur.

Hur kommer plattformen att hjälpa till att sänka logistikkostnaderna?

Studier uppskattar att logistikkostnaderna i Indien är cirka 13-14% av BNP jämfört med cirka 7-8% av BNP i utvecklade ekonomier. Höga logistikkostnader påverkar kostnadsstrukturerna inom ekonomin och gör det också dyrare för exportörer att skicka varor till köpare.

Genom att införliva infrastruktursystem under olika ministerier och delstatsregeringar, inklusive Bharatmala- och inre vattenvägar, och ekonomiska zoner som textil- och läkemedelskluster och elektronikparker, syftar GatiShakti-plattformen till att öka den sista milen och få ner logistikkostnaderna med integrerad planering och minska implementeringsöverlappningar.

För närvarande kan ett antal ekonomiska zoner och industriparker inte nå sin fulla produktionspotential på grund av ineffektiva multimodala anslutningar.

Hur kommer framstegen under den nationella översiktsplanen att övervakas?

Den nationella översiktsplanen har satt upp mål för alla infrastrukturdepartement. Indien siktar på en ökning av den totala lasten som hanteras i indiska hamnar till 1 759 miljoner ton per år (MTPA) 2024-25, upp från 1 282 MTPA 2020 – samt att öka laströrelsen på nationella vattenvägar till 95 miljoner ton från cirka 74 miljoner ton under samma period.

Premiärministern sa att regeringen siktar på att lägga till över 200 flygplatser, helikopterplattformar och vattenflygplatser under de kommande 4-5 åren, förutom att nästan fördubbla det befintliga naturgasledningsnätet, som är cirka 19 000 km.

stämma aikens nettovärde

En projektövervakningsgrupp under Department for Promotion of Industry and Internal Trade (DPIIT) kommer att övervaka framstegen för nyckelprojekt i realtid och rapportera eventuella interministeriella frågor till en bemyndigad grupp ministrar, som sedan kommer att sträva efter att lösa dessa.

Är stater ombord på GatiShakti-portalen?

Handelsminister Piyush Goyal sa att centralregeringen hade fått förfrågningar från nästan alla BJP- och NDA-styrda stater om GatiShakti-portalen. Goyal sa att portalen skulle hjälpa stater att undvika både kostnads- och tidsöverskridanden och tillåta dem att ge fördelarna med värdefull infrastruktur till sina invånare tidigare.

Hur kommer detta att påverka samordningen mellan ministerier för projekt?

För närvarande behandlas alla interministeriella frågor som uppstår i samband med ett projekt vid regelbundna möten med infrastrukturrelaterade ministerier. Dessa frågor tas upp i förväg och tas sedan upp.

Goyal sa att genom PM PRAGATI-portalen (Pro-Active Governance And Timely Implementation) löstes många frågor även innan sådana möten. Han sa att GatiShakti-portalen skulle hjälpa till att minska det mänskliga ingripandet som krävs eftersom ministerierna kommer att ha ständig kontakt och projekt kommer att granskas av projektövervakningsgruppen i realtid.

Med hänvisning till exemplet med en tunnel sa Goyal att vi vanligtvis kan se en tunnel göras för vägar och en annan för järnvägar; Men en sådan plattform skulle göra det möjligt för ministerierna att samordna och skapa en stor tunnel som kan tjäna båda syftena, vilket sparar skattebetalarna tusentals miljoner kronor.

TP Singh, chef för Bhaskaracharya Institute for Space Applications and Geoinformatics (BISAG-N), som har byggt portalen, nämnde exemplet på ett projekt för att bygga en järnvägslinje, för vilket banan ändrades något efter en granskning av data finns på portalen — undanröjer behovet av en skogsröjning som annars kan ha krävts.

Portalen kommer också att belysa alla tillstånd som ett nytt projekt skulle behöva, baserat på dess plats – och tillåta intressenter att ansöka om dessa tillstånd från den relevanta myndigheten direkt på portalen.

Goyal sa att om en järnvägslinje byggs kan ministeriet för vägtransport omedelbart ge godkännande för en överfart, och kraftministeriet kan påbörja projekt för att säkerställa att tågen omedelbart kan få tillgång till ström när spåren är klara.

Dela Med Dina Vänner: