Förklarat: Historien om MiG-27, IAF:s nu pensionerade markattack Bahadur
Kargilkriget såg den mest omfattande rollen för IAF sedan kriget 1971. MiG-21, MiG-23 och MiG-27 användes, tillsammans med Jaguar och Mirage jetplan.
Vid avvecklingsceremonin i Jodhpur den 27 december. PTI Den 27 december, den Indiska flygvapnet drog tillbaka sin flotta av MiG-27 . 29 Squadron, känd som Scorpios, flög flygplanet in i solnedgången vid IAF:s Jodhpur-bas.
Livslängden för flygplanen av typen 'swing wing' markerade en viktig era för IAF då olika ansträngningar gjordes för att stärka landets luftförsvar. MiG-27:orna med ryskt ursprung introducerades 1984-85 och genomgick en uppgradering i mitten av livet runt 2006.
Markattackflygplan
MiG-27 är i första hand ett 'markattack'-flygplan, vars huvudsakliga roll är att utföra precisionsflygangrepp i strid samtidigt som den tacklar motståndarens luftförsvar. Jetplanen har visat sig vara extremt effektiva i både Battle Air Strikes - luftattacker i en krigssituation för att stödja markstyrkor - och i Battle Air Interdiction, som är förebyggande operationer som ibland utförs djupt inne i fiendens territorium, för att rikta in sig på fiendens installationer, försörjning och krafter och hindrar dess framtida handlingar.
Åsikt | Upp och iväg
På 1980-talet hade IAF MiG-21, men var i behov av effektiva moderna flygplan som kunde utföra Battle Air Strikes och Battle Air Interdiction roller. MiG-21, som vid den tiden användes i markattackroller, var i första hand ett 'Interceptor'-flygplan. Induktionen av svängvingen MiG-23BN, på sätt och vis en föregångare till MiG-27, var ett viktigt tillskott till IAF:s kapacitet.
Swing wing flygplan
aaron lohr nettovärde
Tekniken med svängvinge (eller variabel geometri) gjorde det möjligt för flygplanet att ändra vingarnas svep - vilket ändrade planets geometri enligt operativa krav. Detta gav flexibilitet och en förmåga att hålla sig stabil på låga höjder; Men den extra hårdvarumekanismen ökade flygplanets vikt och ökade risken för fel.
Framsteg inom aerodynamik säkerställde att flygplan med variabel geometri inte längre behövdes. Den 29-skvadron som opererade den uppgraderade MiG-27 var IAF:s sista svängvingeskvadron.
Svängvingen var inte den enda utmärkande egenskapen hos MiG-27. Sa Angad Singh, luftkraftsanalytiker vid Observer Research Foundation: Navigations- och attacksystemen i MiG-27 var oöverträffade när den togs i bruk. Det var ett mycket effektivt strejkflygplan när det fungerade som konstruerat i höga hastigheter och låga höjder. Den inhemska uppgraderingen gjorde den ännu mer potent, och den ansågs allmänt vara den mest exakta vapenleveransplattformen för IAF.
Rekord över prestationer
När MiG-27 invigdes var Indiens luftförsvar främst inriktat på Pakistan. Jetplanet visade sin effektivitet över Gujarat, Rajasthan och Punjab och visade sig också vara extremt effektivt i höghöjdskonflikten i Kargil 1999. I Kargil deltog MiG-27 i IAF-operationen med kodnamnet Safed Sagar, där Air Styrketillgångar opererade tillsammans med markstyrkor.
liten mix nettovärde
Kargilkriget såg den mest omfattande rollen för IAF sedan kriget 1971. MiG-21s, MiG-23s och MiG-27s användes, tillsammans med Jaguar och Mirage jets. Sedan träffades flyglöjtnant K Nachiketas MiG-27 av pakistanierna, varefter han kastades ut och hölls fången i mer än en vecka.
Oro över säkerheten
MiG-27 drabbades av sin andel av olyckor, inklusive ett par krascher under 2019. Några av officerarna som flög flygplanet tror att en av de mest kraftfulla motorerna i enmotorskategorin kan ha gjort MiG-27 mer benägen att få motorfel. Motorn var den huvudsakliga säkerhetsfrågan med jetplanen. Motorbränder och andra fel relaterade till kraftverket var vanliga, sa Angad Singh.
Jetplanet såg också grundstötningar som den i februari 2010, efter en olycka i Siliguri. Flygchefsmarskalk P V Naik (retd), som var chef för flygstaben vid den tiden, sa: Närhelst en olycka inträffar inrättas en undersökningsdomstol för att utreda orsakerna. Om det finns skäl till oro är flottan grundstängd. Det är inget ovanligt i det. Alla flygplan kontrolleras sedan innan de kan flygas.
Pensionsavgångar, ersättare
Som 'Bahadur'-flygplanet - ett namn som MiG-27 fick under Kargilkriget - avvecklades , fanns det oro över flygvapnets utarmande styrka. IAF opererar fortfarande fyra skvadroner av de uppgraderade MiG-21:orna, som togs i bruk före MiG-27:orna, men kommer att fasa ut hela sin MiG-flotta till 2024. MiG-21:orna kommer att vara den sista att åka.
Angad Singh förklarade: Flygplanspensionering har lite att göra med introduktionsdatum. Ett flygplans livslängd beskrivs i flygtimmar eller tjänsteår. Normalt efter en uppgradering förlängs flygplanets livslängd med en viss mängd. I fallet med MiG-27 var detta cirka 10 år, medan det för MiG-21 Bison var 15 år. Med tanke på att båda flygplanen uppgraderades ungefär samtidigt i mitten av 2000-talet, skulle MiG-27 logiskt sett pensioneras tidigare.
Chanel västkust hus
Flygvapnet opererar nu med 28 stridsskvadroner mot dess sanktionerade styrka på 42. Det föreslagna tillägget av ytterligare två Sukhoi-skvadroner, två Rafale-skvadroner och olika versioner av det inhemska lätta stridsflygplanet Tejas, kommer att fylla i för de pensionerade MiG:arna och arvet flygplan som Jaguar.
Dela Med Dina Vänner:
