Förklarat: Varför Deve Gowda ska betala 2 crore Rs till ett företag för 'förlust av rykte'

Nandi Infrastructure Corridor Enterprise hade lämnat in ett mål i en domstol i Bengaluru mot uttalanden från Deve Gowda 2011.

Den order som utfärdades av domaren Mallanagouda hindrade också Deve Gowda från att göra ärekränkande uttalanden mot företaget i framtiden. (Fil)

En domstol i Bengaluru uppmanade nyligen den tidigare premiärministern HD Deve Gowda att betala 2 crore Rs till Nandi Infrastructure Corridor Enterprise (NICE) Limited för 'förlust av rykte'.

NICE hade lämnat in ett ärende till Extra City Civil and Sessions Court mot uttalanden från Deve Gowda 2011, i en intervju med en kannada-TV-kanal.

Företaget sa att det förlorade sitt rykte på grund av uttalandena och krävde skadestånd på Rs 10 crore.
I sin dom, sade domstolen, har Deve Gowda misslyckats med att styrka de uttalanden han gjorde i tv-intervjun. Därför finns det inget registrerat som visar att anklagelserna från svaranden (Deve Gowda) mot det kärande företaget (NICE) i den ifrågasatta intervjun stöds av några övertygande dokumentära bevis.

Den order som utfärdades av domaren Mallanagouda hindrade också Deve Gowda från att göra ärekränkande uttalanden mot företaget i framtiden.

Vad är fallet

Enligt klagomålet som lämnades in av NICE den 28 juni 2011, i en intervju till en nyhetskanal i Kannada i programmet 'Gowdara Garjane', framförde Gowda förtalande anklagelser mot företaget och dess promotor och verkställande direktör Ashok Kheny, som också är den tidigare Bidar South MLA från kongressen.

I den nämnda intervjun har Gowda uppgett att NICE-företaget plundrar offentliga pengar och att projektet som det kärande företaget driver på Build-Own-Operate-Transfer-basis ('BOOT') är ett 'LOOT-projekt'. Vidare har svaranden tilltalat kärandebolaget och Ashok Kheny som 'Land Mafia', löd klagomålet.

Vad är Bangalore Mysore Infrastructure Corridor Project av NICE

1995 godkändes Bangalore Mysore Infrastructure Corridor Project (BMICP) av Gowda själv när han var Karnatakas chefsminister. Projektet blev senare föremål för en maktkamp mellan familjen Deve Gowda och Nandi Infrastructure Corridor Enterprise ledd av Ashok Kheny, som genomförde projektet.

Planer för en snabb tillfartsväg mellan Bengaluru och Mysuru började 1988 när Karnataka-regeringen, i ett försök att hämma tillväxten av Bengaluru, föreslog expansion till Bengaluru-Mysuru-regionen genom att bygga en motorväg med privat deltagande.

Motorvägen, populärt känd som NICE-vägen, är en 4- till 6-filig privat betalväg som förbinder Bengaluru och Mysuru. (Foto: NICE/Facebook)

1995 var Deve Gowda CM när staten drev Bangalore Mysore Expressway-projektet på en 30-årig BOOT-basis med fastighets- och vägavgifter som identifierades som intäktsströmmar för den privata utvecklaren.

Han undertecknade ett MoU med ett konsortium bestående av M/s Vanasse Hangen Brustlin Incorporated och SAB Engineering and Construction Incorporated från USA, och M/s Kalyani Group Limited från Indien. Konsortiet tilldelade genomförandet av projektet till NICE, ett företag skapat av det.

Vad är projektets nuvarande status

Motorvägen, populärt känd som NICE-vägen, är en 4- till 6-filig privat betalväg som förbinder Bengaluru och Mysuru.

När projektet planerades skulle den tillträdeskontrollerade motorvägen i världsklass minska restiden mellan de två städerna från över tre timmar till 75 minuter. Med en självförsörjande township inkastad och nästan 700 kvadratkilometer stort område runt projektet utvecklats, förväntades en ny ekonomisk region, storleken på Singapore, dyka upp.

För närvarande har endast fyra km av motorvägen, förutom 41 km periferväg och en 8,5 km lång länkväg, färdigställts.

Den färdiga delen av NICE road består av en halvcirkel runt Bengaluru stad, med start från Electronic City och slutar vid Tumkur Road. Den har åtkomstpunkter på Electronic City, Bannerghatta Road, Kanakapura Road, Mysore Road, Magadi Road och Tumkur Road.

Enligt NICE har man slutfört vägkomponenten i sektion 'A' i projektet väsentligt och öppnat den för trafik. BMICP är det första projektet i landet som använder satellitbilder tagna av Indian National Remote Sensing Agency (NRSA), områdesfotografier och andra olika innovativa metoder som Geo-Information System (GIS) kartläggning, totalstationsundersökning etc., för att identifiera topografi och mark som behövs för projekten, sade NICE i ett uttalande till domstolen.

hugh laurie nettovärde

Varför Gowda började motsätta sig projektet

Politiskt motstånd mot projektet började i slutet av 2003, strax före 2004 års omröstningar, när en maktlös Deve Gowda började anklaga NICE för att använda projektet för fastighetsaffärer i samarbete med styrande kongressledare. Deve Gowda hävdade att mark som överskred kraven förvärvades av NICE för den första fasen av projektet.

När Deve Gowda återvände till makten i samband med kongressen 2004, motsatte sig Karnataka-regeringen projektet i High Court. Mitt under ett överklagande av en enskild domares order om att minska marken för projektet med 40 procent, anklagade en regering i Deve Gowda NICE för bedrägeri och sa att mark verkligen förvärvades i överskott.

Dela Med Dina Vänner: