Oljeobligationer lanserade av UPA: varför, hur mycket och vad NDA argumenterar

Oljeobligationer UPA: Istället för att betala direkt subvention till oljemarknadsföringsföretag från budgeten, emitterade den dåvarande regeringen oljeobligationer på sammanlagt 1,34 lakh crore Rs till de statliga bränsleåterförsäljarna i ett försök att begränsa det skattemässiga underskottet.

På en bensinstation i Mumbai. (PTI Foto: Shashank Parade, Arkiv)

Centret har hävdat att det inte kan sänka skatterna på bensin och diesel eftersom det måste bära bördan av betalningar i stället för oljeobligationer utgivna av den tidigare UPA-regeringen att subventionera bränslepriserna.

Innan bränslepriserna avreglerades såldes bensin och diesel samt matlagningsgas och fotogen till subventionerade priser under UPA:s regel.

Istället för att betala direkt subvention till oljemarknadsföringsföretag från budgeten emitterade den dåvarande regeringen oljeobligationer på totalt 1,34 lakh crore Rs till de statliga bränsleåterförsäljarna i ett försök att begränsa det skattemässiga underskottet. Med hänvisning till behovet av att återbetala räntor och kapitalkomponenter på dessa obligationer, har centret nu hävdat att det behöver högre punktskatter för att hjälpa sin ekonomi.

NDA-regeringen har också använt en liknande strategi för att tillföra kapital till statsägda banker och andra institutioner genom att ge ut rekapitaliseringsobligationer värda 3,1 lakh crore Rs, som kommer att lösas in mellan 2028 och 2035.

Vad är regeringens argument?

Finansminister Nirmala Sitharaman sa i måndags: Premiärminister Narendra Modis regering betalar idag för oljeprissänkningen som UPA gjorde under 2012-13.

Titta på deras knep, sa hon och noterade att den tidigare regeringen hade sänkt skatterna på bränslen men lämnat den nuvarande regeringen med oljeobligationer. Vi gör inte så många trick som UPA-regeringen. De emitterade oljeobligationer för vilka kapitalbeloppet är över Rs 1 lakh crore, och för de senaste sju finanserna har regeringen betalat över Rs 9 000 crore årligen... Om jag inte hade bördan att serva oljeobligationerna, skulle jag har varit i en position att sänka punktskatten på bränsle, sa hon.

Varför avreglerades oljepriserna och hur har det påverkat konsumenterna?

Avreglering av bränslepriserna har varit en steg-för-steg-övning, där regeringen frigjorde priserna på flygturbinbränsle 2002, bensin 2010 och diesel 2014.

dwayne douglas johnson nettovärde

Dessförinnan skulle regeringen ingripa för att fastställa priset till vilket återförsäljarna skulle sälja diesel eller bensin. Detta ledde till underåtervinningar för oljemarknadsföringsföretag, vilket regeringen var tvungen att kompensera för. Priserna avreglerades för att göra dem marknadsanknutna, avlasta regeringen från att subventionera priser och låta konsumenterna dra nytta av lägre priser när de globala råoljepriserna faller.

Även om avregleringen av oljepriset var tänkt att vara kopplad till globala råoljepriser, har indiska konsumenter inte dragit nytta av ett fall i globala priser eftersom såväl centrala som delstatsregeringarna inför nya skatter och avgifter för att få in extra intäkter. Detta tvingar konsumenten att antingen betala vad hon redan betalar, eller ännu mer.

Prisavreglering ger i huvudsak bränsleåterförsäljare som Indian Oil, HPCL eller BPCL friheten att fastställa priser baserat på beräkningar av deras egna kostnader och vinster. Den viktigaste mottagaren av denna politiska reform av prisavregleringen är dock regeringen.

Hur mycket skatter/tullar har staten tagit in?

Centrets intäkter från skatter på råolja och petroleumprodukter ökade med 45,6 % 2020-21 till 4,18 lakh crore Rs. Punktskatten på petroleumprodukter ökade med över 74 % på årsbasis till 3,45 lakh crore 2020-2021, enligt statliga uppgifter.

Centrets andel av skatter på petroleumprodukter har successivt ökat från 2,73 lakh crore 2016-17 till 2,87 lakh crore 2019-20. Å andra sidan minskade staternas andel av skatter på råolja och petroleumprodukter med 1,6 % till 2,17 lakh crore 2020-21 från 2,20 lakh crore 2019-20. (Se bordet)

Centret och ett antal stater har avsevärt höjt tullarna på bensin och diesel som ett sätt att öka intäkterna med tanke på de Covid-inducerade restriktioner som begränsade den ekonomiska aktiviteten. Statliga och centrala avgifter står för cirka 55,4 % av detaljhandelspriset på bensin och 50 % av priset på diesel i Delhi.

Enbart centrala avgifter står för cirka 32,3 % av detaljhandelspriset på bensin och 35,4 % av pumppriset på diesel i Delhi. Centret höjde punktskatten på bensin till 32,98 Rs per liter i maj 2020 från 19,98 Rs per liter och på diesel till 31,83 Rs från 15,83 Rs.

Bränslepriserna har ökat stadigt under det senaste året. Landet har redan sett en 21,7% ökning av priserna på bensin och diesel sedan början av året. Bensin säljs för närvarande för 101,8 Rs per liter i Delhi och diesel för 89,87 Rs per liter.

Priset på bensin har höjts 39 gånger och sänkts en gång 2021-22, medan priset på diesel har höjts 36 gånger och sänkts två gånger. Under 2020-21 höjdes bensinpriset 76 gånger och minskade 10 gånger och på diesel ökade 73 gånger och minskade 24 gånger.

I vilken utsträckning har oljeobligationerna betjänats av staten?

Räntan på oljeobligationer som betalats under de senaste sju åren uppgick till 70 195,72 miljoner Rs. Av oljeobligationer till ett värde av 1,34 lakh crore Rs har endast 3 500 crore kapital betalats och de återstående 1,3 lakh crore Rs ska återbetalas mellan detta räkenskapsår och 2025-2026.

Regeringen måste betala tillbaka 10 000 crore Rs under innevarande räkenskapsår, ytterligare 31 150 crore 2023-24, 52 860 crore 2024-25 och 36 913 crore 2025-26. Men detta är mindre än en tiondel av punktskatten på petroleumprodukter på 3,45 lakh crore Rs, varav en majoritet tillfaller centrumet.

Nyhetsbrev| Klicka för att få dagens bästa förklaringar i din inkorg

michael sorrentino nettovärde

Vad är den nuvarande regeringens obligationsstrategi för banker?

I oktober 2017 hade dåvarande finansminister Arun Jaitley meddelat att rekapitaliseringsobligationer skulle utfärdas som en engångsåtgärd för att tillföra eget kapital till PSU-banker som var stressade av dåliga lån. Detta instrument påverkar inte det finanspolitiska underskottet, utan endast räntebetalningar återspeglas i underskottsberäkningarna. Till en början hade regeringen indikerat att sammanlagt 1,35 lakh crore Rs skulle emitteras, men detta blev senare rutin och en praktisk praxis.

Regeringen har hittills utfärdat rekapitaliseringsobligationer till offentliga banker och EXIM Bank, IDBI Bank och IIFCL värda 3,1 lakh crore Rs, enligt budgetdokument. Av detta är Rs 5 050 crore för rekapitaliseringsobligationer till EXIM Bank, Rs 4 557 crore till IDBI Bank, Rs 5297,60 crore till IIFCL och Rs 3 876 crore för icke räntebärande obligationer till IDBI Bank. Särskilda värdepapper värda Rs 2,91 lakh crore emitterade till offentliga banker skulle börja förfalla från och med 2028.

Dela Med Dina Vänner: