Enkelt uttryckt: Där saker och ting står på Dolamplatån
Indiska och kinesiska trupper är uppställda ansikte mot ansikte på Dolam-platån, nära den indiska arméns post Doka La, belägen mellan Batang La i norr och Gymochen i söder.
Kina har hållit uppe en gäll retorik i officiella genomgångar och statliga medier och kräver att indiska trupper backar innan samtal om att lösa tvisten kan påbörjas. SUSHANT SINGH svarar på nyckelfrågor om konflikten mellan Indien och Kina vid Sikkim-korsningen och sammanställer en detaljerad lägesrapport
Från mitten av förra månaden och framåt står indiska och kinesiska trupper uppställda ansikte mot ansikte på Dolamplatån, nära den indiska arméns post Doka La, belägen mellan Batang La i norr och Gymochen i söder. Motståndet började efter att kineserna började arbeta med att förlänga ett ometalliskt spår i Bhutanes territorium och förhindrades av indiska trupper. Bhutan och Indien tror att kineserna har ett öga på Jampheri-ryggen i söder, en egenskap av enorm strategisk betydelse. Kina har hållit uppe en gäll retorik i officiella genomgångar och statliga medier och kräver att indiska trupper backar innan samtal om att lösa tvisten kan påbörjas.
Till att börja med, exakt var är det som händer - är det i Doka La, Doklam, Donglang eller Dolam?
Platsen för avståndet är Dolam-platån, som ligger i Doklam-området (som hänvisas till i uttalandena från utrikesministeriet och Bhutans ambassad i New Delhi). Dolamplatån skiljer sig från Doklamplatån (som är ett omtvistat område mellan Bhutan och Kina, men som inte har någon anslutning till Indien). Doklamplatån ligger cirka 30 km nordost om Dolamplatån. Doklam heter Donglang på mandarin.
Doklam- eller Donglang-området ligger nära den norra änden av en trattformad dal, kallad Chumbi-dalen. Dalen mynnar ut i Tibetregionen i Kina. Vid sin bas (i Tibet) är Chumbi 'tratten' 54 km bred. På spetsen är 'tratten' bara 11 km bred. Detta är Batang La, som ligger öster om Gangtok. Chumbi-tratten mäter 70 km från sin spets i söder till sin bas i norr.
Var är då 'trijunction'?
Trijunction är den punkt där gränserna mellan Indien (Sikkim), Bhutan och Kina (Tibet) möts. Trijunction är omtvistad – Indien hävdar att det är vid Batang La, medan Kina hävdar att det är cirka 6,5 km söderut, vid Gymochen. Båda påståendena är baserade på konkurrerande tolkningar av 1890 års Calcuttakonvention mellan Storbritannien och Kina. Enligt avtalet mellan Indiens och Kinas särskilda representanter 2012 måste de två sidorna upprätthålla status quo tills deras konkurrerande anspråk har lösts i samråd med den tredje parten, Bhutan. Gymochen ligger 20 km fågelvägen från gränsen till västra Bengal.
iggy azalea nettovärde 2016
Är detta också Linje för faktisk kontroll (LAC), då?
Nej. Intressant nog ses gränsen mellan Kina och Indien i Sikkim-sektionen som 'avgjord', eftersom grunden för anpassning har kommit överens mellan de två länderna. Även om arbetet med att markera gränsen på kartan och avgränsa den på marken inte ens har påbörjats, ingår det inte i de tre sektorerna – öst, mellersta och västra – som de två länderna erkänner som omtvistade. Den 220 km långa gränsen i Sikkim är inte Line of Actual Control (LAC) som är fallet med resten av den 3 488 km långa gränsen mellan Indien och Kina.
Så var exakt är Dolam-platån?
Åslinjen som går från norr till söder, på vilken Batang La och Gymochen ligger, har ett pass känt som Doka La mellan dessa två platser (La betyder ett bergspass). En annan bergsrygg går österut från Batang La, via Merug La och Sinche La till floden Amo Chu. Den svänger sedan söderut och löper längs Amo Chu. Det finns en åslinje som går öst/sydost från Gymochen mot/längs floden Amo Chu. Denna ås kallas Jampheri åsen.
Dessa åslinjer, som reser sig cirka 500 m högre än det platta området i centrum, omsluter en 89 kvadratkilometer stor skål, som är Dolamplatån. En bäck som kallas Torsa nala reser sig från basen av Doka La och sicksackar genom platån österut för att möta floden Amo Chu.
Vad är det för motorväg som kineserna ska ha byggt?
Huvudvägen som leder in i Chumbi-dalen är den kinesiska statliga motorvägen S-204, som slingrar sig söderut från Shigatse (eller Xigaze) i Tibet till en punkt som kallas Yatung (eller Yadong), som ligger nordost om Nathu La-passet. Från Yatung går en metallbelagd väg till Asam, djupare inne i Chumbidalen. Flera ometalliserade spår utgår från Asam, varav en kommer upp till en punkt nära Doka La. Denna 20 km långa bana är klassad som en klass-5-bana, vilket innebär att den kan ta ett fordon av lastklass 5, vilket är en jeep eller en liten lastbärare. Banan enligt uppgift konstruerades av kineserna så tidigt som 2003 (även om vissa källor hävdar att den färdigställdes 2005). Uttalandet från Bhutan kallade denna klass-5-bana för en motorväg.
I slutet av denna 20 km långa bana finns en vändpunkt, ett bredare område där stora fordon kan backa och återvända. Denna vändpunkt ligger några meter från den indiska arméns post vid Doka La, cirka 3,5 km från Gymochen, och cirka 3 km från Batang La.
Besöker kinesiska patruller detta område?
Kinesiska militärpatruller har regelbundet kommit fram till vändpunkten på klass 5-banan från Asam. Kinesiska betare kommer ofta upp till Torsa nala. Kinesiska militärpatruller har också varit kända för att gå nästan upp till Jampheri-ryggen, men detta är sällsynt. På sätt och vis, medan de jure-gränsen är i linje med Batang La, har den de facto-gränsen varit vid Doka La.
Vad hände på platån i juni?
burnie bränner nettovärde
Den 8 juni kom PLA-soldater in och förstörde två självhjälpsbunkrar (SHB) på den östra sluttningen av åsen, strax norr om Doka La. Dessa SHB:er faller tekniskt sett i Bhutanes territorium, men behövs av de indiska soldaterna för att täcka platån med effektiv eld. Kineserna hade tidigare förstört två SHB i samma område 2008.
Den 16 juni anlände ett 100-tal man till 'vändpunkten' med 4-5 bulldozers och schaktmaskiner för att påbörja arbetet med att förlänga banan söderut mot Jampheri-ryggen. Royal Bhutan Army har en vacker väderpost som heter Chela Post på åsen; Indiska och bhutanska armépatruller länkar samman på Jampheri-ryggen varje månad. Bhutan hävdade i ett uttalande att kineserna byggde ett spår upp till sitt militärläger Zompelri på åsen.
När den kinesiska banbyggnadsfesten påbörjade undersöknings- och inriktningsarbetet på Dolamplatån kom indiska soldater ner från Doka La och bildade en mänsklig kedja för att fysiskt hindra kineserna från att arbeta. Indianerna flyttade också ner schaktmaskineri i syfte att ångra det arbete som skulle utföras av kineserna. Dessa schaktmaskiner framhävdes på bilderna som det kinesiska utrikesdepartementet släppte den 29 juni.
Medan utrustningen fortsätter att stå i beredskap har soldater från båda sidor slagit upp tält i området. Efter de första dagarna har kineserna inte försökt återuppta bygget, och avståndet fortsätter. Det finns 300-350 indiska soldater i området under en befälhavare. De kinesiska trupperna är från PLA:s 6 gränsförsvarsregemente (Unit-77649).
Kan trupperna fortsätta att stanna där även på vintern?
Ja. Eftersom vädret är hårt på den höjden på vintern är både indiska och kinesiska trupper vana vid dessa förhållanden. Logistikförsörjningslinjerna och omsättningen av män är inte heller ett problem eftersom utplaceringen bara ligger en kort bit från de indiska positionerna vid Doka La.
Men varför är Indien så insisterande på att stoppa vägbygget?
Som erkänts av New Delhi är indiska trupper tekniskt sett på Bhutanes territorium för att förhindra kineserna från att förlänga klass-5-banan upp till Jampheri. Även om indiska insisterande på att stoppa banbygget är i linje med dess påståenden om platsen för trijunction, är den främsta anledningen till att ta en stark ställning den militära betydelsen av Jampheri-ryggen. MEA noterade detta i sitt uttalande när det sa att en sådan konstruktion skulle innebära en betydande förändring av status quo med allvarliga säkerhetskonsekvenser för Indien.
Även om tillgången till Jampheri-ryggen kommer att minska Kinas avstånd till kycklingens hals i Siliguri-korridoren till cirka 50 km, skulle det fortfarande inte föra den inom artilleriets räckvidd. Men det finns andra säkerhetskonsekvenser för den indiska defensiva utplaceringen i området, om det kinesiska spåret når Jampheri. De indiska och bhutanesiska kraven är därför att återställa situationen före den 16 juni i området. Men Kina insisterar på att Indien ska dra tillbaka sina trupper från området innan några samtal kan äga rum.
Kan konflikten eskalera?
Diplomatiskt engagemang kan öppna en väg, men en lösning som gör att båda sidor kan 'rädda ansikte' är inte direkt synlig. Kineserna har skärpt retoriken genom officiella uttalanden och i statliga medier, och utrymmet för ett hedervärt avbrott verkar krympa. Även om det är oönskat är en upptrappning av konflikten fortfarande en möjlighet. Men engagemanget mellan de två länderna under besöket av den indiska nationella säkerhetsrådgivaren (som också är den särskilda representanten för samtal med Kina) i Peking senare denna månad kommer att ge ett bättre svar.
Dela Med Dina Vänner:
