Tekniken nekades, ISRO byggde en kryomotor på egen hand
Dagens uppskjutning av en geostationär kommunikationssatellit, GSAT-19, är kanske ISRO:s viktigaste uppdrag under de senaste tre decennierna.
(representativ bild) Dagens uppskjutning av en geostationär kommunikationssatellit, GSAT-19, är kanske ISRO:s viktigaste uppdrag under de senaste tre decennierna. Större, förmodligen, i teknisk betydelse än till och med de enormt populära Chandrayaan- eller Mangalyaan-rymduppdragen. Inte på grund av satelliten som sätts i rymden, även om det i sig inte är mindre speciellt.
Uppskjutningen är ett stort steg för ISRO på grund av raketen den använder. Mer exakt på grund av motorn som driver denna raket. Faktum är att det bara är det tredje och översta steget i den motorn som har gjort denna lansering extra speciell. Uppdraget råkar vara den första utvecklingsflygningen av nästa generations Geosynchronous Satellite Launch Vehicle, kallad GSLV-MkIII med ett helt inhemskt kryogent övre steg som ISRO har försökt bemästra sedan 1990-talet.
Detta kryogena skede, som involverar hantering av bränsle vid mycket låga temperaturer, är avgörande för att ge den extra dragkraft som krävs av raketen för att bära tyngre satelliter djupare ut i rymden. GSLV-MkIII är avsedd att bära nyttolaster på upp till fyra till fem ton och det var inte möjligt med konventionella drivmedel som används av ISRO:s huvuduppskjutningsfordon, kallad PSLV, som kan ta satelliter bara upp till 2 ton till omloppsbana och det även till omloppsbanor på 600 -km höjd från jordens yta.
hur lång är Jesse Tyler Ferguson
Det kommer inte bara att hjälpa ISRO att sondera djupare i rymden utan kommer också att ge det extra intäkter, vilket gör det möjligt för den att göra kommersiella uppskjutningar av tyngre satelliter. Det är definitivt den största händelsen för ISRO under de senaste decennierna. För ISRO:s bärraketsprogram är detta förmodligen den viktigaste dagen. Detta är en framgång där det absolut inte har funnits någon utländsk hjälp. GSLV-MkIII är helt egenodlad och det är därför den är så tillfredsställande, berättade G Madhavan Nair, tidigare ordförande för ISRO. denna webbplats .
aaron hernandez nettovärde 2017
Bakom lanseringens framgång ligger nästan tre decennier av hårt arbete med att tämja kryogen teknologi och en intressant historia av denna teknik nekades ISRO av USA i början av 1990-talet, vilket tvingade den att utveckla den på egen hand. Bland alla raketbränslen är väte känt för att ge maximal dragkraft. Men väte, i sin naturgasform, är svår att hantera och används därför inte i vanliga motorer i raketer som PSLV. Väte kan dock användas i flytande form.
Problemet är att väte flyter vid mycket låg temperatur, nästan 250 grader Celsius under noll. För att förbränna detta bränsle måste syre också vara i flytande form, och det sker vid cirka 90 minusgrader. Att skapa en sådan lågtemperaturatmosfär i raketen är ett svårt förslag, eftersom det skapar problem för annat material som används i raketen. ISRO hade planerat utvecklingen av en kryogen motor långt tillbaka i mitten av 1980-talet när bara en handfull länder - USA, dåvarande Sovjetunionen, Frankrike och Japan - hade denna teknik.
För att påskynda utvecklingen av nästa generations bärraketer – GSLV-programmet hade redan planerats – hade ISRO beslutat att importera några av dessa motorer. Den hade diskussioner med Japan, USA och Frankrike innan den slutligen nöjde sig med ryska motorer. 1991 hade ISRO och den ryska rymdorganisationen Glavkosmos undertecknat ett avtal om leverans av två av dessa motorer tillsammans med överföring av teknologi så att de indiska forskarna kunde bygga dessa på egen hand i framtiden.
hur mycket är Victoria Justice värt
Men USA, som hade förlorat motorkontraktet, motsatte sig den ryska försäljningen, med hänvisning till bestämmelser i Missile Technology Control Regime (MTCR) som varken Indien eller Ryssland var medlemmar i. MTCR strävar efter att kontrollera spridningen av missilteknologi. Ryssland, som fortfarande kom ur Sovjetunionens kollaps, gav efter för USA:s påtryckningar och avbröt affären 1993. I ett alternativt arrangemang fick Ryssland sälja sju, istället för två ursprungliga, kryogena motorer men kunde inte överföra tekniken till Indien.
Dessa motorer som levererades av Ryssland användes i de första flygningarna av första och andra generationens GSLV (Mk-I och Mk-II). Den sista av dessa användes vid lanseringen av INSAT-4CR i september 2007. Men ända sedan annulleringen av den ursprungliga ryska affären gick ISRO ner för att utveckla den kryogena tekniken på egen hand vid Liquid Propulsion Systems Center i Thiruvananthapuram. Det tog mer än ett decennium att bygga motorerna och framgången var inte lätt.
Under 2010 slutade två uppskjutningar av andra generationens GSLV-raketer, en med den ryska motorn och den andra inhemskt utvecklad, i misslyckanden. Den stora framgången kom i december 2014 med den experimentella flygningen av tredje generationens (Mk-III) GSLV innehållande en inhemsk kryogen som liknar den som används idag. Detta uppdrag genomförde också en experimentell nyttolast för återinträde, som kastades ut efter att ha nått en höjd av 126 km och landade säkert i Bengaliska viken. Efter det har det skett tre framgångsrika uppskjutningar av andra generationens GSLV (Mk-II), den senaste i maj, GSLV-F09 som lanserade den sydasiatiska satelliten.
Dela Med Dina Vänner:
