Förklarat: Varför de globala bränslepriserna stiger, hur Indien påverkas

Höga råoljepriser har bidragit till att priserna på bensin och diesel regelbundet satte nya rekordnivåer i Indien under 2021.

Bränsleprisskyltar syns på en TotalEnergie bensinstation i Nice, Frankrike. (Reuters/Representational)

I takt med att den globala återhämtningen ökar i styrka priset på råolja närmar sig sin högsta nivå sedan 2018. Uppgången i priserna har lett till rekordhöga priser på bensin och diesel i Indien och oljeministeriet har upprepade gånger uttalat att man talar med viktiga oljeexporterande länder för att öka tillgången på råolja och sänka det officiella försäljningspriset för Asien. Vi undersöker orsakerna till höga råoljepriser och hur Indien försöker ta itu med dem.

Varför stiger bränslepriserna?

Priset på Brent Crude spred 85 dollar per fat tidigare i veckan och nådde sin högsta nivå sedan 2018 på grund av en kraftig ökning av den globala efterfrågan när världsekonomin återhämtar sig från pandemin. Viktiga oljeproducerande länder har hållit råoljetillgången på ett gradvis ökande produktionsschema trots en kraftig ökning av de globala råoljepriserna. Priset på Brent-olja har nästan fördubblats jämfört med priset på 42,5 dollar per fat för ett år sedan.

I sin senaste mötesrunda bekräftade OPEC+-gruppen av oljeproducerande länder att de skulle öka den totala tillgången på råolja med endast 400 000 fat per dag i november trots en kraftig prishöjning. Produktionen från de främsta oljeproducerande länderna – Saudiarabien, Ryssland, Irak, Förenade Arabemiraten och Kuwait – skulle fortfarande vara cirka 14 procent lägre än referensnivåerna för produktion efter ökningen i november.

OPEC+ hade gått med på kraftiga nedskärningar av utbudet 2020 som svar på Covid-19 globala resestriktioner 2020, men kartellen har varit långsam med att öka produktionen eftersom efterfrågan har återhämtat sig. Indien och andra oljeimporterande länder har uppmanat OPEC+ att öka oljeförsörjningen snabbare, med argumentet att förhöjda råoljepriser kan undergräva återhämtningen av den globala ekonomin.

Lågt utbud av råolja från USA har också spelat en nyckelroll för att hålla råoljepriserna höga. Vivekanand Subbaraman, analytiker på Ambit Capital sa att råoljeproducenter som hade minskat produktionen när råoljepriserna var låga kan vänta på att se om de höga råoljepriserna håller i sig innan de startar om produktionen.

Vilken är priseffekten av höjda skatter på drivmedel?

Förhöjda skattenivåer spelar också en stor roll i de nuvarande rekordhöga priserna i Indien. Centralregeringen hade förra året höjt avgifterna på bensin med 13 rupier per liter och på diesel med 16 rupier per liter för att öka intäkterna då pandemin tvingade fram en kraftig nedgång i den ekonomiska aktiviteten. Central- och statliga skatter står för närvarande för cirka 53,5 procent av pumppriset på bensin och cirka 47,6 procent av pumppriset på diesel i Delhi.

jesy nelson etnicitet

Källa: Petroleum Planning & Analysis Cell, Indiens regering

Källor inom finansministeriet har dock indikerat att regeringen för närvarande inte överväger att sänka avgifterna till nivåer före covid eftersom den måste finansiera olika system inklusive system för att ge gratis ranson till de fattiga och det nationella vaccinationsprogrammet mot Covid-19.

De stigande råoljepriserna och den högre skatteeffekten har bidragit till att priserna på bensin och diesel regelbundet sätter nya rekord i hela landet 2021. Bensinpriset i den nationella huvudstaden är 106,9 Rs per liter upp med 5,7 Rs per liter under den senaste månaden medan priset på diesel ligger på 95,6 Rs per liter, upp med 7 Rs per liter under samma period.

Indien har sett en snabbare återhämtning av bensinkonsumtionen än diesel efter pandemirelaterade restriktioner med bensinförbrukningen ökade med 9 procent i september jämfört med samma period förra året, men dieselförbrukningen var fortfarande 6,5 procent under 2020 års nivåer. Diesel står för cirka 38 procent av konsumtionen av petroleumprodukter i Indien och är ett nyckelbränsle som används inom industri och jordbruk.

Nyhetsbrev| Klicka för att få dagens bästa förklaringar i din inkorg

christopher maloney gay

S&P Global Platts Analytics noterade i en rapport att efterfrågan på diesel i Indien förväntades öka under de närmaste månaderna med den kommande julsäsongen som kommer att påskynda den ekonomiska återhämtningen och driva upp dieselförbrukningen. Platts Analytics förutspådde dock att Indiens totala efterfrågan på råolja bara skulle överstiga nivåerna före pandemin 2022.

Gör Indiens förslag med oljeexportörer att sänka priserna verkligen någon skillnad?

Regeringen säger att den har nått ut till viktiga oljeproducerande länder och bett dem öka produktionen av råolja. Oljeminister Hardeep Singh Puri har sagt att huvudorsaken till höga internationella råoljepriser är att tillgången på råolja hölls under efterfrågan och att detta är utformat som ett recept för höga priser. Indien har länge drivit på för länder i Mellanöstern att ta bort den asiatiska premien som asiatiska länder måste betala för råolja eftersom viktiga oljeproducenter sätter högre priser för Indien än för USA och europeiska länder. Trots en sänkning på 40 cent per fat i det officiella försäljningspriset för lättolja till Asien, tar Saudiarabien fortfarande ut en premie på 1,30 USD på riktpriset för lättolja som säljs till Indien jämfört med en rabatt på 2,4 USD på riktpriset för europeiska kunder.

Experter har noterat att länder som Indien inte har mycket förhandlingsstyrka i det nuvarande marknadsscenariot där utbudet är lägre än efterfrågan och att Indiens förhandlingsstyrka kan minska ytterligare om vi försöker diversifiera råoljeanskaffningen ytterligare. Dessutom bestäms nivån på produktion och prissättning av karteller som OPEC.

nigahiga nettovärde

I mars hade dåvarande petroleumminister Dharmendra Pradhan sagt att Indien skulle hämta råolja från vilket land som än ger Indien det bästa priset och affärsvillkoren. Indien hade gått till lägre råoljeupphandling från länder i Mellanöstern till förmån för upphandling från latinamerikanska och afrikanska länder efter att Saudiarabien och andra OPEC-länder inte höjde sin råoljeproduktionsplan trots stigande råoljepriser.

Saudiarabien som svar höjde fraktkostnaden för råolja till Indien för leveranser i juli för att trycka tillbaka på Indiens satsning på att diversifiera importen.

Indiens ledande statligt ägda oljeraffinaderier vill också klubba sitt krav för att få bättre avtal om oljeanskaffning. Experter noterade dock att även om en stor efterfrågan kan hjälpa till att säkra en bättre affär, kan ett försök att diversifiera konsumtionen omvänt leda till lägre rabatter från enskilda länder.

Dela Med Dina Vänner: