Förklarat: Varför Heathrows tredje landningsbana är i juridiska problem

Den brittiska appellationsdomstolen har slagit fast att regeringens beslut att tillåta Heathrow-expansionen var olagligt. Detta kanske inte är slutet på vägen för projektet.

Kampanjer jublar utanför Royal Courts of Justice efter att det blockerade Heathrows expansionsplaner, i London den 27 februari. (Foto: AP)

I ett försök att öka antalet flygningar har myndigheterna på Heathrow-flygplatsen i London velat bygga en tredje landningsbana i flera år. På torsdagen (27 februari) ansåg appellationsdomstolen att den brittiska regeringens beslut att tillåta det var olagligt.

Betyder detta att banan inte kan byggas alls? Ja och nej, beroende på om Storbritannien uppfyller sina klimatåtaganden.

Efter torsdagens dom sa Heathrow-flygplatsen att den kommer att flytta högsta domstolen.

Hovrätten avslog alla överklaganden mot regeringen – inklusive om buller och luftkvalitet – förutom ett som är utomordentligt åtgärdbart. Vi kommer att överklaga till Högsta domstolen i denna ena fråga och är övertygade om att vi kommer att lyckas. Under tiden är vi redo att arbeta tillsammans med regeringen för att åtgärda den fråga som domstolen har tagit upp. Heathrow har tagit ledningen för att få den brittiska flygsektorn att åta sig en plan för att nå nettonollutsläppen till 2050, i linje med Parisöverenskommelsen, sade flygplatsen i ett uttalande.

Den brittiska regeringen, å andra sidan, har sagt att den inte kommer att gå till högsta domstolen.

På torsdagen publicerade statssekreteraren för transport Grant Shapps på Twitter att flygplatsexpansion är kärnan för att öka globala anslutningar. Vi tar också vårt engagemang för miljön på allvar. Denna regering kommer inte att överklaga dagens dom, eftersom vårt manifest klargör att all #Heathrow-expansion kommer att ledas av industrin.

Faktum är att premiärminister Boris Johnson 2015 erbjöd sig att lägga sig ner framför bulldozrarna för att stoppa byggandet av banan. Han tonade senare ner sitt motstånd mot projektet.

Express Explained finns nu på Telegram. Klick här för att gå med i vår kanal (@ieexplained) och håll dig uppdaterad med det senaste

Vad är projektet för utbyggnad av landningsbanan?

Heathrow är en av de mest trafikerade flygplatserna i världen. Över 80 miljoner passagerare passerar den varje år. Den föreslagna expansionen, som ska finansieras privat, syftar till att lägga till nya långdistansdestinationer och inrikeslinjer, vilket resulterar i tätare flygningar och utökar Storbritanniens exportkapacitet.

Sedan regeringen tillkännagav sitt stöd till projektet 2016 har den mötts av motstånd från miljöpartister och några lokala invånare på grund av oro för buller och luftkvalitet.

2018 röstade parlamentsledamöter för att stödja expansionen, när Johnson var utanför landet.

Flygplatskommissionen noterade i sin 2015 års rapport om projektet att utbyggnaden ger en unik möjlighet och att de extra intäkter som genereras från den bör allokeras på ett nytt sätt, samtidigt som dess effekter på den lokala miljön och samhällena tas upp.

Rapporten föreslog ett förbud mot alla nattflyg mellan 23:30 och 06:00, bygga ett bullerkuvert, kompensera de som skulle förlora sina hem till fullt marknadsvärde och ytterligare 25 procent, införa en avgift eller avgift för flygbuller. , och inrättandet av en oberoende myndighet för flygbuller, bland annat.

Vad har domstolen sagt?

I sin dom konstaterade domstolen att flygplatsutbyggnaden inte är oförenlig med Storbritanniens åtagande att minska koldioxidutsläppen och mildra klimatförändringarna enligt Parisavtalet. Men den påpekade en försummelse.
Regeringens beslut om Heathrow-expansionen nämndes i ett nationellt policyuttalande med titeln Airports National Policy Statement (ANPS). Detta dokument krävs för att ha en förklaring till hur projektet tar hänsyn till klimatförändringar.

Medan ANPS nämnde inhemska klimatförändringsmål, missade den internationella mål och ansågs därför vara olaglig.

Om dokumentet ändras för att inkludera klimatförändringsöverväganden och Storbritanniens åtaganden till Parisavtalet, kan det vara möjligt att utbyggnaden av landningsbanan genomförs.

Missa inte från Explained | Varför snön i Antarktis blir blodröd

Parisavtalet borde ha beaktats av utrikesministern i utarbetandet av ANPS och en förklaring ges till hur det beaktades, men det var det inte, sa domstolen.

Adam James Butch

Vidare gjorde domstolen klart att deras beslut inte handlar om fördelarna med att utöka Heathrow genom att lägga till en tredje landningsbana, eller något annat alternativt projekt, eller att inte göra någonting alls för att öka Storbritanniens flygkapacitet. Dessa frågor är regeringens ansvar och regeringens ensam.

Vad är Storbritanniens åtagande i Parisavtalet?

Storbritannien ratificerade Parisavtalet i november 2016, med vilket det blev en del av ansträngningen att minska utsläppen av växthusgaser och hålla den globala temperaturökningen till under två grader Celsius till 2025.

Andra länder att ha undertecknade avtalet inkluderar Indien , Kina och USA. Avtalet ålägger också utvecklade länder att tillhandahålla 100 miljarder dollar per år i offentlig och privat finansiering för att hjälpa utvecklingsländer att hantera effekterna av klimatförändringarna.

Dela Med Dina Vänner: