Förklarat: Hur Europas nya ambitiösa klimatagenda kommer att påverka företagen

Europeiska kommissionens plan, 'Fit for 55', kräver att dess 27 medlemsländer ska minska sin produktion av växthusgaser med 55 % till 2030, jämfört med 1990 års nivåer. Så här skulle planen påverka industrier i Europa.

Ånga stiger upp från ett kärnkraftverk bakom en gammal väderkvarn vid floden Schelde i Doel, Belgien. (AP Photo/Virginia Mayo, fil)

Skrivet av Jack Ewing, Stanley Reed och Liz Alderman

Bilar med förbränningsmotorer kommer att försvinna från europeiska utställningslokaler år 2035. Stålproducenter och cementtillverkare kommer att betala för varje ton koldioxid som deras fabriker släpper ut. Lastfartyg kanske inte kan lägga till i hamnar som Rotterdam, Nederländerna eller Hamburg, Tyskland, om de inte körs på renare bränsle. Kommersiella flygplan kommer att behöva fylla på syntetiskt bränsle producerat med grön energi.

Europeiska unionens plan att minska sina utsläpp av växthusgaser med mer än hälften i slutet av decenniet kommer att beröra nästan alla branscher i handelsblocket, med djupgående konsekvenser för jobben och blockets ekonomi. Europeiska ledare sa att klimatpaketet som presenterades på onsdagen kan sätta Europa i framkanten av ny teknik som elbilsbatterier, vindkraft till havs eller flygplansmotorer som drivs på vätgas.

Men övergången kommer också att vara smärtsam för vissa konsumenter och företag, och höja kostnaderna för en mängd olika varor och tjänster, som videomonitorer importerade från Kina, till exempel, eller ett semesterflyg till en grekisk ö eller till och med en full tank bensin . Företag som tillverkar produkter avsedda för inkurans, som delar till förbränningsmotorer, måste anpassa sig eller gå i konkurs.

Förslagen kan omforma förorenande industrier som ståltillverkning, som direkt sysselsätter 330 000 personer i Europeiska unionen.

Frans Timmermans, EU-kommissionären med ansvar för den så kallade Green Deal, erkände på onsdagen att vissa sektorer kommer att tjäna mer än andra. Han sa att det är Europeiska kommissionens ansvar att visa att bördorna och belöningarna kan fördelas rättvist.

Europeiska kommissionens plan, Fit for 55, Parlamentet uppmanar dess 27 medlemsländer att minska sin produktion av växthusgaser med 55 % till 2030, jämfört med 1990 års nivåer.

Europeiska unionens mål är mer aggressivt än USA:s, som åtog sig att minska utsläppen med 40 % till 43 % under samma period, men bakom Storbritannien, som lovade en minskning på 68 %. Kina, världens största utsläppare, har bara sagt att man siktar på att utsläppen ska nå en topp till 2030.

Så här skulle planen påverka industrier i Europa.

Biltillverkare

De flesta biltillverkare har tillkännagett planer på att gå över till elfordon, men många har motstått att sätta ett utgångsdatum på fossilbränsledrivna fordon, som fortfarande genererar mest vinst. Europeiska kommissionens plan skulle i praktiken kräva att alla nya bilar ska vara utsläppsfria till 2035, vilket tar bort all flexibilitet för företag som Volkswagen, Mercedes-Benz eller Renault att fortsätta sälja bensin- eller dieselfordon, inklusive hybrider.

Kommissionens plan innehåller också några bestämmelser som gynnar branschen. Offentliga medel kommer att användas för att hjälpa till att bygga laddningsstationer var 60:e kilometer, eller 36 miles, på stora motorvägar, ett drag som kommer att uppmuntra försäljning av elbilar. Kommissionen kommer också att hjälpa till att finansiera ett nätverk av vätgasstationer, vilket gynnar företag som Daimler och Volvo som planerar att bygga långdistanslastbilar som körs på bränsleceller som omvandlar väte till el.

chris pratt mellannamn

Föreningen som representerar europeiska biltillverkare sa att de laddningsnätverk som kommissionen tänkt sig inte var tillräckligt täta och klagade på att det skulle vara fel att förbjuda förbränningsmotorer helt och hållet.

Europeiska unionen bör fokusera på innovation snarare än att tvinga fram, eller effektivt förbjuda, en specifik teknik, sade Oliver Zipse, VD för BMW och ordförande för European Automobile Manufacturers’ Association, i ett uttalande.

Nyhetsbrev| Klicka för att få dagens bästa förklaringar i din inkorg

Flygbolag

Flygplan är stora producenter av koldioxidutsläpp men också svåra att omvandla till utsläppsfri drift. Enligt kommissionens förslag skulle flygbolagen bli tvungna att börja blanda syntetiskt bränsle med de fossila bränslen de nu använder, och de kommer inte längre att få skattelättnader på fossila bränslen. Med andra ord kommer de att behöva betala mer för att förorena.

Airlines for Europe, en industrilobbygrupp som representerar Air France-KLM, easyJet, IAG, Lufthansa Group och Ryanair – Europas största flaggskepps- och lågprisflygbolag – har sagt att dess medlemmar stöder en grön omställning men att de skulle söka enklare regleringar och finansiellt Stöd.

Skatter slukar pengar från industrin som kan stödja utsläppsminskande investeringar i flottans förnyelse och ren teknik, säger Willie Walsh, generaldirektör för International Air Transport Association, i ett uttalande.

EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen, mitten, talar under en mediekonferens vid EU:s högkvarter i Bryssel, onsdagen den 14 juli 2021. Från vänster, EU-kommissionären för den europeiska gröna affären Frans Timmermans, EU-kommissionären för transport Adina Valean, EU-kommissionären för Ekonomi Paolo Gentiloni, EU-kommissionär för energi Kadri Simson och EU-kommissionär för miljö och hav Virginijus Sinkevicius. (AP Photo/Valeria Mongelli)

Frakt

Affären pekar ut företag som transporterar gods via vatten, vilket gör att de betalar mer för de utsläpp de genererar för att uppmuntra deras övergång till renare energi. De flesta fartyg som trafikerar havet idag körs på lågvärdig olja och är stora förorenare.

Sjöfartslobbyister har redan klagat på att det var oklart hur planen skulle tillämpas och vilka sjöfartsrutter som skulle påverkas. Kommer det bara att bli europeiska, eller halva handeln mellan Kina och EU? Det sa S&P Global Platts i en anteckning.

Tung industri

Europeiska kommissionens plan skulle höja kostnaderna för föroreningar genom att skärpa det europeiska handelssystemet, som tvingar företag att effektivt betala för den farliga koldioxid de släpper ut i miljön. Att förutse förändringarna har redan hjälpt till att driva upp priset på krediter med cirka 50 %.

Ståltillverkare har varnat för att förslagen ytterligare kan urholka deras konkurrensfördelar gentemot producenter i Kina och avskräcka de investeringar som krävs för att övergå till lägre utsläpp.

Vi kommer att stå inför ökade koldioxidkostnader, det kommer att bli det ultimata resultatet, säger Koen Coppenholle, VD för Cembureau, en handelsgrupp inom cementindustrin.

Energi

Elproducenterna kommer att pressas på att påskynda övergången till vind-, sol- och vattenkraft från kol. Förnybar energi står redan för 20 % av den el som produceras i Europa. Målet är att höja siffran till 40 % till 2030, till stor del genom att höja den straffavgift som elbolagen betalar för kraft som genereras av fossila bränslen, vilket skulle göra vind och sol mer attraktivt ekonomiskt.

Med tanke på hur många affärsintressen som står på spel kommer planen sannolikt att möta rasande lobbying från industrirepresentanter när den tar sig igenom lagstiftningsprocessen i Bryssel. Kommissionens förslag kräver godkännande av Europaparlamentet och ledare för europeiska nationella regeringar innan de blir lag, en process som förväntas ta cirka två år.

Denna artikel publicerades ursprungligen i The New York Times.

Dela Med Dina Vänner: