Förklarat: Hur kommer Ningbos hamnavstängning i Kina att påverka den globala handeln?

Meishan-terminalen vid Ningbo-Zhoushan hamn har stoppat verksamheten efter att en arbetare testats positivt för Covid-19. Vilka är den potentiella effekten av stängningen och hur kommer den att påverka den globala handeln?

Containers står staplade bredvid portalkranar när lastbilar körs i hamnen i Ningbo-Zhoushan i Ningbo, Kina. (Bloomberg Foto: Qilai Shen)

I vad som potentiellt kan hota globala leveranskedjor och påverka sjöfartshandeln har Kina delvis stängt ner världens tredje mest trafikerade containerhamn efter att en arbetare där testats positivt för Covid-19. Meishan-terminalen i hamnen Ningbo-Zhoushan, som ligger söder om Shanghai, står för över en fjärdedel av containerlasten som hanteras i den kinesiska hamnen.

Vad hände i hamnen?

Enligt South China Morning Post testade en 34-årig arbetare, som hade blivit helt vaccinerad med två doser av Sinovac-vaccinet, positivt för Covid-19. Han var asymtomatisk. Efter detta låste hamnmyndigheterna terminalområdet och tullagret och avbröt verksamheten vid terminalen på obestämd tid.

jimmy kimmel networth

Med tanke på att resten av hamnen fortfarande fungerar, omdirigeras trafiken avsedd för Meishan till andra terminaler.

Vad är den potentiella effekten av stängningen?

Trots omdirigeringen av försändelser till andra terminaler, förväntar sig experter en eftersläpning av försändelser med genomsnittliga väntetider som förväntas öka.

I maj hade hamnmyndigheter vid Shenzhens Yantian-hamn i Kina på liknande sätt lagt ner verksamheten för att begränsa spridningen av Covid-19. Väntetiden hade då ökat till cirka nio dagar.

South China Morning Post rapporterade att Meishan-terminalen huvudsakligen betjänar handelsdestinationer i Nordamerika och Europa. År 2020 hanterade den 5 440 400 TEU containrar.

Under första halvåret 2021 hanterade Ningbo-Zhoushan hamn mest last av alla kinesiska hamnar, 623 miljoner ton.

Hur är det troligt att det kommer att påverka den globala handeln?

I efterdyningarna av Covid-19 har de globala försörjningskedjorna förblivit bräckliga främst på grund av stängningar och nedstängningar som påverkade både tillverkningen och de logistiska segmenten av kedjan. Detta har inte bara resulterat i en växande eftersläpning av försändelser, utan har också lett till att fraktavgifterna har stigit i takt med att efterfrågan växt ifrån utbudet.

eddie van få nettovärde

En förlängd stängning av en av de största terminalerna vid den tredje mest trafikerade hamnen i världen kan ytterligare förvärra stressen i den globala handeln.

Bloomberg rapporterade, med citat från Ningbos tullbyrå, att den största exporten genom Ningbos hamn under första halvåret i år var elektroniska varor, textilier och låg- och exklusiva tillverkade varor. Den största importen inkluderade råolja, elektronik, råkemikalier och jordbruksprodukter.

Avmattningen av sjöfartshandeln var också en viktig bidragande faktor till global chipbrist , som påverkar flera branscher.

Dela Med Dina Vänner: